ＪＴＳではなくツインスパークモデル。ＧＴＶ＆スパイダーに２リッターモデル復活を望む声は多く、筆者もその１人だったが、それがツインスパークで戻ってくるとは嬉しい限りだ。
新しいピニンファリーナフェイスとなった２リッター直噴ストイキモデルにイタリアで試乗したことがあり、ＪＴＳもなかなかアルファらしエンジンになってきたからこれを早く日本にも導入したらどうかと思ったものだが、ツインスパークならなお喜ばしい。
 |
| ＪＴＳでなくツインスパーク。日本市場でのウケを考えた？エアロパーツが付かないのも好ましい！ |
今回、ラインナップに追加というカタチで導入されたのは、スパイダー＆ＧＴＶのツインスパーク＋5ＭＴ＋左ハンドルとスパイダー3.2Ｖ６の左ハンドル＋6ＭＴの３モデル。これでスパイダーＶ６は左右ハンドルが選べるようになった。
ＪＴＳを導入ということになれば６ＭＴが組み合わされるはずだったから、この点ではちょっと惜しい気がするが、走りの楽しさという点では５速＋ツインスパークで十分だろう。
何よりも、新車価格が従来の3.2ＬＶ６モデルよりも100万円近く抑えられているのが嬉しい。その分、確かに装備は劣っている。スパイダー2.0は16インチホイール（ＧＴＶ2.0は17インチままで異デザイン）だし、レザーシートは省かれ新型156などと同じアルファテックスに、ＡＳＲも省略されている。
それでも、アルファらしい軽快な走りが楽しめるという点で、ボクはツインスパークモデルの導入を歓迎したい。独特なＦＦスポーツカーという地位を築いた3.2のＧＴＶはともかく、スパイダーにはツインスパークがお似合いだ。ちなみに２リッターモデルにはボディ色が４つにインテリアは１色しか用意されない。ブルーとレッド、グレー、ブラックで、内装は味気のないブラックのみ。もちろんスパイダーの電動ソフトトップもブラック。アルファテックスの質感がイマイチなことも合わせて、このあたりに不満が残るが、ともあれ２リッターモデル復活を決心したインポーターには賛辞を送っておく。
ちなみに追加された３車種の価格は、ＧＴＶ2.0が396.9万円、スパイダー2.0が407.4万円、スパイダー3.2左ハンドルは右と同じ492.45万円だ（すべて消費税込み）。ちなみに既存の２モデルは価格据置となっている。
