フォルクスワーゲンのスポーティモデル試乗(4ページ目)

フォルクスワーゲンらしからぬ（？）、4ドア4シータークーペが登場。価格は2.0TSIが500万円、V6 4MOTIONが602万円
そして、スポーティモデルとはちょっと違いますが、ニューモデルのパサートCCです。パサートのCCは「コンフォータブル・クーペ」という意味で、屋根が開くわけではないです（笑）。パサートよりもひとまわり外寸が大きく、車高はグッと低い流麗な4ドアクーペスタイルとなっています。パッと見では、これがフォルクスワーゲンのクルマとは思えない印象です。

プラットフォームこそパサートと共有するが、スタイリングにはあまり共通性が感じられない気もする。2.0TSIとV6 4MOTIONでは、エンジン、トランスミッション、駆動方式以外にも、内装の仕様や低速追従機能付きクルーズコントロール（ACC）が備わる点も異なる

パサートCCは、パサートの上級版と位置づけられていて、日本に導入されるフォルクスワーゲン車の中では最上級モデルとなります。2Lターボ＋6速ATのFFと、3.6L V6＋6速DSGの4MOTIONというラインアップで、価格は約100万円違うのですが、装備差を考えると、上の3.6Lモデルのほうが、買い得感があると思えるほどです。

インパネの構成はパサートと共通。CCでは、2.0TSIではアルミパネルを用いてスポーティな雰囲気を演出し、V6 ４MOTIONではバボナウッドを用い質感の向上を図っている
シートのカラーコーディネートも大胆。後席をセパレートとした独立4座仕様で、乗り心地もしごく快適乗り心地がしなやかで快適性が高く、ゆったりとした中に俊敏なハンドリングを持つなど、非常にバランスよくまとめられています。パサートCCは、このスタイリングにして、極上のドライブフィールを味わえるクルマ。高級感とスポーティな感覚を併せ持っています。

そして、これまでパサートからのステップアップとして、アウディや他のブランドに移っていた層に対しても、非常に訴求力のあるモデルだと思います。