どちらかといえばATがオススメ
まずシフトせずに走っても存分に楽しめる。しかもインテリジェンスなＡＴなので、例えば街中では６０ｋｍ／ｈ程度でも上のギアを積極的に使って燃費などにも貢献する。さらに学習機能を持っているため、スポーツドライビングをすればそれにも答えてくれるだけの制御を行ってくれるのだ。もちろんＭＴモードを駆使すれば存分に実力を引き出しての走行が可能だ。ダイレクト感という部分では当然ＭＴに劣るわけだが、それでもかなりシフト操作を楽しめて良い。
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| インパネはMTと共通だが、スピードメーターにはシフトインジケーターが備わる |
とはいえやはりクーパーＳだから、性能を存分に発揮すると相当のパフォーマンスを見せるため、ＭＴでのドライビングにはそれなりの技が求められる。だがこの６速ＡＴではそうした部分をやや緩和することで、手軽にパフォーマンスを引き出せる。この点は大いなる魅力だといえる。
しかも！Ｓモードがいい。これはシフトを行わずともＡＴの側でより積極的な変速を行ってくれるモードなのだが、箱根などを走る分にはこれで十分といえるほど絶妙なタイミングでのシフトアップ／ダウンを行う。個人的にはこれが一番気持ちよいと思った。
実はクーパーＳというのは、ノーマルよりさらにゴーカート感が強いハンドリングを持つために、ＭＴで本気で走らせようとするとかなり本気が必要とされるのも事実だ。
というのも操舵に対する反応が良いために、追い込んでいけば実にスパッと向きが変えられるのだが、同時にＭＴ操作もしっかり…となると必然的に目が三角モードになってくる。もちろんそうしたスパルタンな部分があるからこそのトップ・スポーツ・モデルなのだが、多くの人がそうした走りを常に求めているわけではない。
そう考えると今回加わった６速ＡＴによるドライビングの方が、目が三角にならずに済む…という面もある。もっとも相当の好き者でない限りは、ワインディングでそこまでバリバリ走らせる…ということはないだろうから、そういうシチュエーションを考えても６速ＡＴの方がマッチしているといえる。それに何より、いくらクーパーＳとて普段使いもあるわけだから、やはりオススメを考えた時にはこちら…となるのが実際だ。
関連サイト
ＭＩＮＩクーパーＳのＡＴ車！（All Aboutコンパクトカー）
ミニ オフィシャルサイト
