3年経てば半額？
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| 低速からの高いトルクは電気モーターならでは。「i」のターボエンジン搭載車を上回る力強い走りを見せる |
すでに何度も試乗しているが、走りに関しちゃ何の心配もいらない。筑波サーキットをアクセル全開で走った時はターボ付きの軽自動車より早かったし、高速道路の100km巡航だって余裕。何より静かで快適だ。誰でも「これは気持ちよい！」と感じるハズ。
エアコンも付いている。冷房は家庭用と同じインバーター式。電費の悪化も予想外に少ない。一方、ヒーター（電気でお湯を作って温風を出す）を使うと極端に電費が悪化してしまう。外気温5度で東京都内の渋滞を走ると、30％前後走行距離は短くなる。
東京以北（特に降雪地域）や、夏が暑い地域はEVにとっても厳しい。青森県などEVを普及させようと考えているようだけれど、基本的に難しいと思う。同じく神奈川県もEVを援助しようとしているが、こちらは理想的な環境にある。
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| 2010年4月より、個人向けの販売開始予定は2010年4月。予約受付に関しては、2009年7月下旬より開始される予定だ |
最も気になる「近い将来の価格」について少々。現在の生産規模年間2,000台で、まだまだ「量産効果」が薄い。2万台規模になってくれば（2012年あたりか？）、補助金を使うと200万円程度の価格になってくるだろう。
2010年に日産も参入。この時点でバッテリーの低コストが進むに違いない。案外早い時期（前述の2012年）に、EVも手が届く存在になるかもしれません。私は200万円になった時点で購入する予定。果たして三菱か日産か？
