ちょっぴりデカいけど……
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| 新型インプレッサ・4ドアモデル。世界をターゲットにしたCセグメントモデル |
永田:
ニューヨークモーターショーで新型インプレッサが発表されました。
国沢:
インプレッサはラリーでの活躍やモータースポーツのベース車両としての完成度の高さで絶大な人気を誇るモデルだから、クルマ好きからの注目度は物凄く高いと思う。今回、発表されたのはあくまでアメリカ仕様の標準モデル。近いうちに発表される日本仕様とは相違点もあると思って下さい。
永田:
初めに新型インプレッサのコンセプトからお伺いしたいのですが、アメリカ仕様のボディサイズを見ると標準モデルでも1700mmオーバーとなっているようで、３代目は海外マーケットをかなり意識していると認識していいのでしょうか？
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| 車幅が1700mmを超え、３ナンバーボディとなったが、取り回しはよさそうだ |
国沢:
そう理解していいと思う。インプレッサもレガシィやフォレスターと同様にスバルにとって重要な世界戦略車種で、ヨーロッパ風に表現すると「Ｃセグメント」って呼ばれているVWゴルフやプジョー307、オーリスやアクセラなどがライバルになる。そのあたりのクルマは軒並み３ナンバー幅になっているから、インプレッサもワイドボディになるのはごく自然な流れかと。
永田:
３ナンバー幅といっても1700mmを多少超える程度とのことですので、日本でも取り回しの問題は少ないように見えますね。
国沢:
全幅が拡大したおかげでタイヤの切れ角アップも期待できるし、写真で見ただけだけどフロントのオーバーハングも切り詰められているみたいだから、取り回し性は先代とほぼ変わらないと予測する。３ナンバーになる弊害はほとんどないでしょう。
５ドアモデルは次ページで。
