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ホンダから期待の新型ハイブリッドカー「CR-Z」が、ついに発売された。スポーティなスタイリング、「CR」を関したネーミングにこめられた思い、ハイブリッドカー世界初の6速MT車の設定と、期待せずにいられない。

今年8月セレナに加わったS-HYBRIDの受注が好調で、しかもその9割強がハイブリッドだという。売れ筋ミニバンに満を持して投入されたハイブリッド仕様の人気の理由を探ってみよう。

10月に発売を予定しているフィット・ハイブリッドの事前展開が始まった。すでにディーラーへ行くと、価格を除く詳細な資料を見せ始めている。興味ある人のために“少し早め”の新型車紹介などしてみたい。

トヨタ・ハイブリッドを支える極めて重要な技術がバッテリーの性能と管理。新型プリウスに採用されたニッケル水素電池を考える。

発表前に1万台を超える予約注文を受けていたというフィット・ハイブリッドの試乗速報をお届けしたい。キーを捻ると普通のクルマと同じくエンジンが始動（プリウスはエンジン掛からない）。すぐスタンバイ状態になる。Dレンジをセレクトしてアクセル踏めば、当たり前ながら普通に走り出す。

トヨタに遅れること13年！ やっと日産もハイブリッド車を発表した。果たして13年間の遅れを取り戻せただろうか？ それともホンダの如くトヨタに遠く及ばないか？ 結論から書くと「少なくともライバル車となるクラウン・ハイブリッドに追いつき、もしかしたら少し抜いた」かもしれない。19km/Lという10・15モード燃費だけ見ても凄い！

あまり期待していなかったカムリ・ハイブリッドながら、乗ってみたら「こら素晴らしい！」という仕上がり具合だった。徹底的に静かで快適。従来の同クラス車より燃費良し！ 試乗レポートをお届けします。

1月下旬時点での納期6～7ヶ月という、トヨタのアクア。果たしてその人気にふさわしいハイブリッド車なのか、チェックした。結論から言うと、走行距離が多いなら、アクアは「買い」だ。

今やデビューから5年以上経過したが、まだまだ売れ筋のプリウス。そんな中、プリウスとまったく同じハイブリッドシステムを搭載したマツダ・アクセラが登場してきた。しかも、車両価格もほとんど同じ。どちらを選ぶべきか、比較して考えてみましょう。

絶好調のトヨタ・シエンタは、興味深いことにハイブリッドも普通のエンジンもどちらも売れているという。つまりユーザーが迷っている、ということでもある。確かに同じ車種でハイブリッドと普通のエンジン両方が揃っていると悩むかもしれない。購入前に燃費を比較する方法とは？