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昨年秋のパリサロンでデビューしたシトロエン・クサラのマイナーチェンジモデルが、5月24日に日本でも発表。6月1日に発売されることになった。まず導入されるのは新世代の2リッターエンジンを積むハッチバック。その1台に早速試乗してきたので、外観や室内の変更点、乗り味の違いなどを報告しよう。

7年ぶりのフルモデルチェンジで2代目にスイッチしたシトロエンC4ピカソ。従来からある3列シート7人乗りが「グランドC4ピカソ」を名乗り、今回新設定された2列シート5人乗りが「C4ピカソ」を名乗る。個性満載の魅力に迫った。

ファッション界をリードする憧れのブランド・エルメス。なんとシトロエンＣ３に、世界でたった１台のエルメス特別仕様車が登場することに。

シトロエン・クサラにマイナーチェンジが実施された。その中から今年初めに復活した、エントリーモデルとスポーティモデルの性格を合わせ持つクーペVTRの試乗記をお届けしよう。

日本仕様のシトロエンC2は2タイプ。どちらもスポーティグレードのVTRだが、すでにインプレッションをお届けしている1.6に続いて、1.4が上陸した。

パリ・モーターショーで発表されたばかりの新型シトロエンC5が、早くも日本にやってきた。早速試乗することができたので、印象を報告しよう。

16年ぶりにモデルチェンジしたシトロエンの新しいフラッグシップ、C6が日本に上陸した。はたしてC6はシトロエンらしいのか？　後半は試乗の印象をお届けする。

ドライバーズカーとしてはもちろん、広さ、静かさ、快適な乗り心地を備えたアバンギャルドなC6は、おしゃれなショーファードリブンとしていかがだろうか？

かつてオーナーとしても乗っていた、シトロエンのフラッグシップサルーンC6。改めて1週間乗り通してみると、多くのシトロエンファンが酔いしれる理由の一旦に触れたような、面白い発見がありました。

歴史的に大衆車レベルで数々の新趣向をもつ“ぶっ飛んだ”モデルを送り出してきたシトロエン。フツウの実用車ながら、“一度ハマったら抜けられない”マニアックな支持層を獲得している。実用車なのに趣味車のイメージ、というギャップが楽しめる、特別に見えるからこそフツウのクルマが欲しい人に薦めたい。