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１台もクルマを所有していない状態から３ヶ月が過ぎ、僕はついに辛抱たまらず１台のクルマを購入した。以前にもこのページで、何度も取り上げたスマート・ロードスターがそれだ。

新「カイエン・ターボ」に対抗しうる存在が、昨秋追加されたメルセデス・ベンツ「ML63AMG」。高速道路では前を走るクルマがいなくなるほどの迫力ある顔つきと、強力な加速をもたらす至極のエンジンが魅力だ。

メルセデスのラインの中ではもっとも小型となるSUV、GLKがデビュー。3.0Lの左ハンドルのみでニッチな存在かもしれないが、日本ではちょうどいいサイズもあり、注目しない手はない。

メルセデスEクラスにカブリオレが追加された。「4シーズン、4パーソン」をキャッチフレーズに、4人の乗員すべてが四季を通じて快適にオープンエアドライブを楽しめることを追求したモデルだ。

2005準ミス慶応の佐藤有さんは、メルセデスSクラスに乗っている。その佐藤さんに、今注目だ。

メルセデスベンツ Cクラスがモデルチェンジされた。ライバルをまた一気に突き放すその変わりようを、デザインや安全性に対する考え方を中心に見ていこう。

フルモデルチェンジというに相応しい進化を遂げた2世代目。“コンパクトでプレミアムなスポーツツアラー”、というキャラクターは踏襲、安全性のいっそうの向上とダイナミクスの進化に力が注ぎ込まれた。

80年代に一世を風靡した小型メルセデスサルーン190Eを、メルセデス・ベンツ日本が300カ所ものパーツを交換しリフレッシュ。懐かしく動かしてみれば、その乗り心地の良さ、機械的な動きの正確さ、そして十二分な街中動力性能に、改めて驚かされた。

メルセデスの乗用車ラインナップのトップエンドとなるSクラスの、さらに贅沢な２ドアクーペ。最新技術を満載した華やかな内外装に、快適クルーズから恐ろしいまでの加速。なんという存在感、強さ、逞しさ、美しさ、だろう。

個性的なメルセデス・ベンツのシティコミューター、スマートが3世代目に。スタイルに加え、RR（後輪駆動）を貫いた、小回りの良さや独特のライドフィールが魅力です。その走りにはスマートでしか手に入らないユニークさがあります。