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日本に欧州製新世代ディーゼルを広めたメルセデス・ベンツが、アッパーミドルのCLSクラスとEクラスに2.2L ４気筒ディーゼルターボ搭載グレードを導入しました。値段も含め、魅力的なエントリーモデルとして、“ディーゼルムーブメント”を感じさせる2モデル。分厚いトルクを上手く使ったその走りは？

独特の背高モノスペーススタイルをもつ、最も“小さな”メルセデス・ベンツがAクラス。必要十分なパフォーマンスで幅広いニーズに応えるハッチバックは、セカンドカーやダウンサイジング先としても面白い選択肢。

「スポーツセダン、ワゴンとSUVのクロスオーバー」がコンセプトのRクラス。他のミニバンとどう違うのか？

贅を尽くした、メルセデスの最上級クーペ、CLクラス。そのデザイン、インテリアを豊富な写真で紹介します。

メルセデスの乗用車ラインナップのトップエンドとなるSクラスの、さらに贅沢な２ドアクーペ。最新技術を満載した華やかな内外装に、快適クルーズから恐ろしいまでの加速。なんという存在感、強さ、逞しさ、美しさ、だろう。

3代目となる新型Vクラスが登場。メルセデス・ベンツのファンのみならず、日本の大型ミニバンでは飽き足らないという層にとって最も気になる輸入・大型ミニバンだ。クリーンディーゼルエンジンや最新の安全装備など見どころは満載。

メルセデス・ベンツのSUVで最上級に位置するGLクラスがマイナーチェンジを機にGLSに車名を変更した。「SUVのSクラス」を意味するGLS、しかも最上級のMercedes-AMG GLS 63 4MATICの完成度はどうだろうか？

2005東京モーターショー会場で、メルセデス・ベンツ　アドバンスト・デザインセンターオブジャパン部長オリビエ・ブーレイ氏と、同じくシニアマネージャー富永政範氏にお話を伺うことができた。

“SL伝説”発祥の地アメリカ西海岸で、マイナーチェンジを受けたメルセデス・ベンツSLクラスに試乗して来ました。キング・オブ・ロードスターの進化の程を試乗会の様子と併せてお伝えします。

フルモデルチェンジというに相応しい進化を遂げた2世代目。“コンパクトでプレミアムなスポーツツアラー”、というキャラクターは踏襲、安全性のいっそうの向上とダイナミクスの進化に力が注ぎ込まれた。