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ATや2ペダルMTに取って代わられつつある絶滅危惧種・３ペダルのシフトレバー付き変速機＝マニュアルトランスミッション。しかし、MT車は習熟していく自己鍛錬的な楽しみのある“官能的な乗り物”。選べる今のうちに、味わい深い輸入車の3ペダルMT車を試してみてほしい。2018年3月に最新版に改訂！

新車価格400万円台から選んで購入するとなれば、メジャーブランドを代表するDセグメントモデルのエントリーグレードが狙えます。欧州車の基本となるセダンをはじめ、国産車とはまた違った個性や本質を備え、“外車”らしさが存分に味わえます。

昨年日本にも上陸した2代目SRXは、SRXクロスオーバーと名を変えてSUVとしてデビュー。個性的なスタイルが目を惹くが、ラゲッジに代表されるユーティリティの高さも魅力だ。その濃厚な個性に注目しよう。

外車クーペは、コンパクトからハイエンドまで魅力的なモデルがそろっていますが、今や国産車では絶滅危惧種とも言われています。今回は、外車クーペの2ドア4～5人乗りモデルのおすすめを、パフォーマンスやキャラクターを交えて紹介します。

フィアット・アウトはフランクフルト国際モーターショーでコンセプトカー、フルビアを発表した。あの懐かしい名前が復活するのか！

圧倒的な存在感のアウディ　ローゼマイヤー。実はこのコンセプトカーのデザインテーマは、その後のアウディ量産車に引き継がれているのだ。

比較的、新型車の登場が少なかった2015年。全般的に見渡すと高級＆高額車が目立った印象でした。ガイドも選考委員をつとめる、日本カー・オブ・ザ・イヤーの輸入車部門の結果を振り返りつつ、2016年前半の注目車種も紹介します。

今回はターボのGTとNAの2.0Rを対比しながら、Ｂ４とツーリングワゴンの違い、またサーキットでの試乗や公道での試乗などまで含めてレポートする。

ＮＡＩＡＳ０４＝今年のデトロイトショーは、なんと地元アメリカのメーカーからスポーツカーが続々と発表された。まさに「スポーツカー・エクスプロージョン！！」といえるようなホットなショーだった。

ロータス・エリーゼに加わった１１１Ｒは、何と言ってもトヨタ製エンジンを搭載したことがトピックだ。既に日本でも販売が開始されたが、これを１月末に南仏・ニースで試したので報告しておきたい。