車ガイド西川 淳

かつてのような勢いはないものの、トップレベルの使える実用車がステーションワゴン。ツウ好みの、ヒトとは違う選択にもなって面白い。今回は2クラスに分けてオススメを紹介。さらに、数少ない輸入ミニバンのベストチョイスも付け加えました。“買い”なのか、“待ち”なのかを指摘しながら、輸入ステーションワゴン＆ミニバンの正しい選び方をお伝えします。

モデルチェンジに世界中の自動車メディアが熱い視線を注ぐ、メルセデス・ベンツの基幹モデルの新型Cクラス。待ち遠しかった試乗の機会、一足先に南フランスでその実力を試して来ました。再びクラスリーダーとなった走りと質感は、はたして？

高次元の世界スタンダードを確立したメルセデス・ベンツCクラスセダンに続いて登場したステーションワゴン。基本的な性能や機能でセダンに劣ることなく、ワゴンとしてのユーティリティ追加がその本質だった過去モデル同様「やっぱりいいクルマ」。そんな新型の意外な死角とは……？

すべてのコルベットファンが憧れる特別なモデル、Z06。C7はアメリカンマッスルの権化、ではなく、グローバルに通用するスポーツカー性能に。欧州のライバル達に引けを取らない、最新“アメリカンマッスル”のワイルドさをお伝えします。

高性能モデルの証としてその名を轟かせるGT3。GT3という名前に憧れるポルシェファンも多いが、新型ポルシェ911GT3はマニアには当初は物足りなく映っていたかもしれない。しかし、走り出した瞬間からやはりGT3、愉快ツーカイ豪快なスポーツカーだった。

激戦の欧州Cセグメントクラスで、プジョーの基幹モデル、308がモデルチェンジ。フランス車らしいアプローチでクラストップレベルの上等な“実用車”に仕立てられていました。

グローバルモデルへと進化した第6世代、初の右ハンドル仕様に先立ち、2.3リッターの左ハンドル仕様が限定モデルとして日本上陸した。2.3リッターのダウンサイジングエンジンを搭載、非常に良くできたGTカーとして登場しました。

クラシックカーとスーパーカー、両方の勇姿を楽しめる公道ラリー『スーパーカーラリーチャレンジ』の最終戦にランボルギーニ ウラカンで参戦してきました。ナビシートを任せた、フェラーリ好きのレディを猛牛好きに宗旨替えさせようという“ウラテーマ”もあって……。

エントリーモデルであり、セダンと並び乗用車の基本形であるハッチバック。今回は輸入車らしさが存分に味わえる、「輸入車に乗ってみたい」そう思ったときにオススメなモデルを紹介する。

ここ数年の輸入車豊作から、何となく小休止の感がある2015年。そんな年だから、輸入車ファンとしてはじっくり腰を据えて、この２年間で登場した多数の“新型車”たちを振り返ってみるのも良いのでは。個人的には、今一度、フランス車に注目して欲しい。