トヨタの車種情報・試乗レビュー(14ページ目)

ちょっとクルマに詳しい人ならば知っていることだが、最も多くの国に輸出されているトヨタ車はランド・クルーザーである。先代のプラドが登場した時に聞いた話だが、中には一生日に当たることのないランクルもあるそうだ。つまり、鉱山などの地下作業専用に使われるのである。北米などの先進国ではオンロードユースも多い。...続きを読む

使い方はひとそれぞれ。趣味嗜好も人それぞれ。要するにユーザーニーズは多彩なのである。市場が熟成していくと、ユーザーニーズの多様化に則した商品開発が必要になり、その結果として1商品1ジャンル的なモザイク型の市場様相になってしまう。このたび、トヨタから発売されたヴォルツ(VOLTZ)は市場の多様化を象徴...続きを読む

このクルマ「ヴィッツのシャシを使うｉｓｔのお兄さん」だと思えばいいだろう。実際、ボルツは一つ上のカローラ用シャシをベースにしている。ただボディサイズからすれば、エクストレイルやフォレスターのライバルかもしれない。車幅は１７７５?もあり、２０００?クラスのエクストレイルやフォレスターさえ凌ぐ。長さも４...続きを読む

前回のガイド記事・コラムで採り上げたエルグランドに引き続いて、トヨタから最上級1BOX型ミニバンのアルファードがリリースされた。このモデルはグランビア/グランドハイエースの実質的な後継モデルとなっているが、単に車名を変更しただけでなく、その成り立ちからグランビアとは別のクルマに生まれ変わっている。駆...続きを読む

アウトライン簡単に解説すると、ヴィッツのシャシにｂＢのサスペンションを組み合わせ、元気良いデザインのボディ被せたクルマ、ということになります。ただインテリアの質感などは、圧倒的にヴィッツより高い。開発担当者も「車格からすればワンランク上を狙っています」と言う。シートはヴィッツのスポーティモデルである...続きを読む

ミニバンのバイヤーズガイドを書く時に、よく振る前置きなのだが、ミニバンという名称はけっこう新しいが、多人数乗車型ワゴンそのものは、それほど新しいものではない。北米でミニバンがブームになる以前から日本では1BOXワゴンが市場を確立していた。現在のミニバン市場は、その1BOXワゴン市場の進化したものと考...続きを読む

ここ数年、セダンの販売台数は超低空飛行が続いている。なぜか？ユーザー側から見ると、余り魅力無いからだと思う。考えて欲しい。今回紹介する『プレミオ』の価格表を見ると、２リッターエンジンを搭載するグレードで202万円。金額自体は、先代のプレミオやライバル車と同等だ。こちらがカリーナの後継モデルとなるアリ...続きを読む

前回のクローズアップで、東京モーターショーに参考出品されていた新型ノアとその姉妹車となるヴォクシーを採り上げたが、モーターショーから一ヶ月足らずで市販モデルの登場となった。概要はモーターショー・モデルと同じだが、ショーではまったく公開されてなかったバリエーションや詳細をここで紹介してみたい。ネッツ店...続きを読む

スパシオをミニバンとして理解している人は少ないかもしれない。事実、従来モデルの後半は２列シートの５名定員仕様が販売のメインであり、それは適応ユーザーニーズも室内の雰囲気もステーションワゴンとあまり変わらなかった。しかし、元々スパシオは３列シートを基本に開発されている。ただ、セカンドシートを小幼児用に...続きを読む

ＷｉＬＬシリーズ第２弾である『ＶＳ』がデビューした。第１弾は御存知の通りカボチャの馬車をモチーフとした『Ｖｉ』。売れ行きの方は平均月販台数からすれば４００台前後と大幅に伸び悩んでしまっているが、観光地などのレンタカーとして人気らしい。ちなみにＷｉＬＬのプロジェクトを担当する波多野氏によれば「Ｖｉは２...続きを読む