トヨタの車種情報・試乗レビュー

リアシートが快適！フルモデルチェンジしたセンチュリーフルモデルチェンジしたセンチュリー伝統の技と品格を備えた、新型センチュリーセンチュリーがフルモデルチェンジした。今までのセンチュリー、デザインも雰囲気も特殊なクルマということでユーザー層は限られていた。加えていろんな意味で古かったため、国産車の最高...続きを読む

ライバルと比べると割高感があったC-HR。価格競争力が大幅アップトヨタ・C-HR。ターボモデルにFF（2WD）が追加され、価格競争力を高めた昨年は白ナンバーの日本車で4番目に売れたC-HRながら、さらにユーザー層を広げようという作戦に出てきた。1200ccターボエンジン搭載モデルに、自動ブレーキやサ...続きを読む

コンパクトハイブリッドの定番「アクア」トヨタ・アクアの価格帯は、1,785,240円～2,089,800円。写真のクロスオーバーは2,062,800円2017年6月にマイナーチェンジを受けたトヨタ・アクア。コンパクトハイブリッドの定番モデルとして確固たる地位を確保している。ここ数年は、登録車販売ラン...続きを読む

派手さが増したアルファード、マイルドになったヴェルファイアアルファード正面画像マイナーチェンジしたアルファード／ヴェルファイアに試乗したので紹介したい。今回大きく変わったのはフロントのデザイン。普通のマイナーチェンジだと「お化粧直し」程度の変更ながら、アルファードもヴェルファイアも最小限の変更ながら...続きを読む

デザインはおいておく。自動ブレーキが凄いのだマイナーチェンジした新型アルファードアルファード／ヴェルファイアがマイナーチェンジした。エクステリアの変更点は「一段とイカつい顔になりました」ということ。文字で説明しても解らないだろうから、写真を御覧頂きたい。アルファードよりヴェルファイアの”進化”に驚く...続きを読む

13年ぶりに新型ハイラックスが日本に登場新型ハイラックス「日本ではピックアップトラックなど売れないだろう」と思われていたため、13年間もカタログから消えていたハイラックスをリバイバルさせたら、デビュー直後に2000台を超える受注があり、納期は来年の夏くらいという売れ行きらしい。改めてハイラックスにつ...続きを読む

人気のトヨタ・ハリアーに2.0L直噴ターボを搭載ボディサイズは全長4725×全幅1835×全高1690mm。アッパーグリルが薄くなり、ロアグリルがよりワイドになることで迫力ある顔つきになっているトヨタらしい高い質感を内・外装で確保しながら300万円を切るエントリー価格、上級グレードでも400万円以下...続きを読む

新型カムリがプリウスを超えた点とは？新型トヨタ・カムリのボディサイズは全長4885×全幅1840×全高1445mm。ミドルサイズセダンだが、日本では全幅はややワイドで、最小回転半径もFFなので5.7m～5.9mと大きめいまや「ミニバンネイティブ」、「SUVネイティブ」という世代が増えていて、物心つい...続きを読む

新型カムリに試乗、どんなクルマか？今や日本車の4ドアセダンは、クラウンなど限られた車種を除き絶滅危惧種という雰囲気。興味深いことに輸入車を見ると一定の販売シェアとなっている。自動車メーカーからすれば「魅力的な国産セダンがないから売れない」と思っているようだ。そんな状況の中、間もなくホンダはシビックの...続きを読む

ノア3兄弟とハリアーがマイナーチェンジトヨタの人気モデルである5ナンバー2リッター級ミニバンのノア3兄弟（ヴォクシー、ノア、エスクァイア）と、ミドルクラスのSUVハリアーがマイナーチェンジを行った。大きな変更無く地味な内容なので2車種一緒に紹介してみたい。購入を考えているなら参考にして頂きたいと思う...続きを読む