ブランド初の4WDモデルとなる“シューティングブレーク”FFの後継モデル。日本での価格は3470万円居住空間を確保しつつルーフ後端を低くした、スポーティなファストバックスタイルを採用。伝統のツイン・テールライトも備わるボディサイズは全長4922mm×全幅1980mm×全高1383mm。前後重量配分は47:53とされたエアバッグの小型化でステアリングがコンパクトになった。助手席からもスイッチ類に手が届くデュアルコクピット構成を採用フェラーリGTC4ルッソ後席は大きく快適な独立2座を装着。前席部からつながるセンタートンネルが通るラゲージ容量は通常450L、最大で800Lを確保するV12エンジンは最高出力690ps/最大トルク697Nmを発生、最高速速度335km/h、0-100km/h加速は3.4秒とされる。7速F1 DCTが組み合わせられる4輪を駆動/操舵させる4RM-Sにダンパーコントロールを統合、SSC4サイドスリップ・コントロールシステムが統合制御する後輪駆動システムにはコーナリング時のステアリング修正を最小限に抑えるダイナミックレスポンス・コントロールが備わる車名は歴史的名車の330GTCと250GT Berlinetta Lussoに由来、“４”は、４シーターで４ＷＤであることを意味するフェラーリGTC4ルッソフェラーリGTC4ルッソこの写真の記事を読む※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
