Ferrari（フェラーリ）の車種情報・試乗レポート

イタリア語でサーキットと名付けられた、人気のV8ミッドモデルの高性能バージョンが488ピスタ。その名の通り、サーキットにおけるパフォーマンスを最大限に引き出すことをコンセプトとする。とはいえ、ロードカーとしての性能も驚きの仕上がり、そんなスペチアーレをイタリアで試乗した。

カリフォルニアシリーズから、リトラクタブルハードトップをもつ2＋2のV8FRグランツーリズモ、というコンセプトを引き継いだ新型車、ポルトフォーノ。跳ね馬ファンから「格好いい」と評判の新型、毎日乗りたくなる跳ね馬をイタリアで試乗してきました。

旗艦モデル伝統のV12をフロントミッドに積むFRの2シータークーペを踏襲した、最後のピュア自然吸気パワートレイン搭載モデルともウワサされる、新たなフェラーリのフラッグシップ。“800馬力のFRを楽しむ、というピュアスポーツカーの側面と、実用GTカーらしさの両立を計ったという、その走りは…。聖地”フィオラーノで試乗してきました。

フェラーリの正統派GTの血脈にある、シューティンググレークスタイルの4シーターモデルがGTC4ルッソ。FFのビッグマイナーチェンジながら、その内容はフルモデルチェンジに近く、スポーツ性能とGT性能の両方を大幅に引き上げています。これこそ、フェラーリの考える、スポーツ・ユーティリティ・ビークル＝SUVです。

フェラーリの中核モデルであるV8ミッドシップ2シーターが488へと進化し、ついにターボエンジンを搭載した。新型といっていいほどアップデートされた、ハードルーフのスパイダーをイタリアで、クーペのGTBを日本でじっくりと試乗しました。驚くべき絶対性能、“ターボ・フェラーリ”の走りとは？

“フェラーリの現在”を代表するフラッグシップとなる、伝統に回帰した超正統派グランツーリズモ・ベルリネッタ。“スペシャルな限定車”を除くフェラーリ史上最強のロードカー、ファーストインプレッションは“洗練された走り”のひとことで……。

昨年10月に発表された世界限定448台のフェラーリバルケッタピニンファリーナ。日本へ正規輸入されるのはたったの24台であったことが判明した。しかもそのうち１台はクラッシュテストに供されたという。バルケッタピニンファリーナは、550マラネロをベースとした大型ＧＴオープンカー。ピニンファリーナの70周年を記念するモデルだ。ウワサではこのクルマを買った人にＦ６０の優先購入権が与えられる、とか・・・。

フェラーリの最新マシン、360スパイダーのデリバリーが始まっている。1898万円（Ｆ１マチック）という途方もない定価であるにもかかわらず、今注文しても納車まで長くて２年はかかるそう。人気の秘密はどこに？不肖、私ボンジョルノ西川がちょっと楽しんできました。

フェラーリ社公認のオフィシャルオーナーズクラブ、「フェラーリ・クラブ・オブ・ジャパン」の鈴鹿サーキット走行会が開催された。街ではあまり目にすることが出来ないフェラーリオーナーたちの真剣走りは如何に？前夜祭から大いに盛り上がった跳ね馬大会の見聞録。

静岡県御殿場市で84年以前のフェラーリが集まる”2001ヴィンテージフェラーリミーティング”が開催されました。ガイド・西川の参加リポートでイベントの様子を報告します。