フルモデルチェンジを受けて新型になったスズキ・ソリオ（写真はバンティット）。先代よりもロールーフ化しつつ、室内は拡大。乗り降りしやすいスライドドアもあって狭い場所での使い勝手の高さはコンパクトカーでもトップクラスだろう写真はカスタム系の「ソリオ・バンディット」だが、全長3710×全幅1625×全高1745mmというサイズはノーマルのソリオと同値。燃費も2WDはシリーズ最高値となる27.8km/Lで、165/65R15というタイヤサイズも同じ後席はスライド/リクライニングが可能。リクライニング機能により後席の背もたれを一番寝かせると、仮眠時などに重宝しそうだ。足元も頭上空間もAセグメントのコンパクトカーとは思えないほど広いセンターメーターを採用するワイドなインパネ。横方向への視線移動が大きくなるのは気になるが、メーターへの焦点合わせはしやすく、視界も広く感じる91ps/118Nmの1.2Lエンジンに、モーターアシストも加わることで、パワーと燃費向上を実現。スズキによると、1.5L以下、全高1550mm以上のコンパクトハイトワゴンではクラストップとなる27.8km/Lを達成している後席をフラットに格納できるため大きな荷物でも容易に積み込めそう。助手席も前に倒せるので長い荷物も飲み込む価格帯は、ガソリン車のソリオ「G」の145万4760円（2WD）～バンディット「HYBRID MV」の195万1560円（4WD）。ハイト系軽自動車もターボになると、180万円超の価格が珍しくないので、維持費などの差はあるが、ファーストカーとして高速道路を含めた使用を考えているなら、ソリオも検討したいこの写真の記事を読む※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
