新型アウトランダーは売れるのか？
最近売れ行き好調のマツダCX-5や、日産エクストレイルと同じクラスのSUVである三菱アウトランダーがフルモデルチェンジを受けた。このカテゴリー、燃費の良いディーゼル&安価なモデルをラインナップしていればソコソコ売れている。果たして新型アウトランダーの「ウリ」は？
アイドリングストップ機能「オートストップ＆ゴー（AS＆G）」など、エコにも力を入れたという新型アウトランダーのウリとは？
まず価格。ベースモデルとなる2リッター4気筒エンジン搭載の『20G』の価格を見るとFFで242万7千円。多少割高なイメージながら、HIDライトや18インチのアルミホイール、サイドエアバッグ、横滑り防止装置、アイドリングストップ、クルーズコントロールなどを標準で装備する。
同じような装備内容を持つCX-5の『20S』にHIDやクルーズコントロールなどのオプションを乗せれば238万7500円（CX-5は後述する緊急自動ブレーキも含む）。少し高いものの、アウトランダーは3列目のシートを持つ7人乗り。そのあたりをアピールしたいんだと思う。
7名乗車+ラゲッジルームといった、シートアレンジも可能
また、4WDになると2.4リッターエンジンが組み合わされ269万2千円と、CX-5の259万7500円より約10万円高い。こちらは排気量大きい分と3列目シートでイーブンという計算かと。とはいえ、「割安感」という点からすれば厳しい。もう少し工夫すべきだったかもしれません。
燃費スペックはCX-5より若干落ちる。車重こそ1440kgで軽量化技術をウリにするマツダのスカイアクティブと並んだ。しかしJC08燃費を比較したら、15.2km/Lで残念ながらCX-5の16km/Lに届かず。これまたアピールポイントに欠ける傾向です。
