夢と天国を足して2で割って10を掛けたような週末
今年もモントレーの週末は熱かった！世界不況なんて、どこへやら。今年の夏も、西海岸はモントレー近郊の街街に、古今東西/老若男女のクルマ好き（バカともいう）が大集結。各種イベントやレース、オークション、パレードを楽しんだ。
筆者もこれで十数回めの“見物”（いつかはクルマを持ち込んで参加してみたいものだなあ）となったが、毎度毎度、度肝をぬかれっぱなし。クルマ好きにとっては、本当に夢と天国を足して2で割って10を掛けたような週末なのである。
そんなモントレーの週末を精密微細にお伝えすることは、なかなか難しい。というのも、その週末に目撃する車両（イベント参加のみならず、見物客のクルマも凄い!）の質と量がハンパないからで、とうてい数ページの分量では間に合わない。こりゃ面白そうだ、来年は行ってみようか、と思っていただければメッケもん、ということで、今年もテーマを絞って紹介することにした。
（2011年のモントレーウィークエンドの詳細に関しては、近々、筆者責任編集で刊行予定の電子カーメディア“CARZY”創刊2号にて、詳しく報告する予定です。お楽しみに）
名門ゴルフコースのペブルビーチで行われた、ヴィンテージカーの美を競う、コンクールデレガンス
コークスクリューで有名なサーキット／ラグナセカで開催されたクラシックレーシングカーによるレース（モータースポーツ・リユニオン）
ここ数年、人気うなぎ上りの入場者数限定イベント、ペニンシュラグループのリゾートホテル“ザ・クエイル”で行われたモータースポーツ・ギャザリング
50年代、60年代のクラシック・フェラーリの価値は、この数年、特に911テロ以降、数倍～数十倍にまでなっている。その理由は、簡単で、数が少ないフェラーリだから。
なかでもこの年代は、カロッツェリアが全盛の時代で、ユーザーが好みのボディスタイルを発注することもできた（フェラーリは優秀なシャシーとパワートレインを提供していたようなもの）ため、そもそも生産量が少ないうえにスペシャルデザインが多い。
さらには現代でいうところのコンセプトカーやプロトタイプモデルも“明日の資金”のため、惜しげもなく売り出されたことから、“ホンマにこれがフェラーリ”という貴重なモデルもあったりする。
もうひとつ、この年代のフェラーリの多くは、そのままの格好でレースに出ていた、というよりもレース用車両がそのまま街を走っていたため、歴史的なストーリーも付加価値となって、クルマの値段を釣り上げるのだ。
事実、今回、ペブルビーチで行われたオークションのひとつ、グッディング＆カンパニーでは、57年式フェラーリ250TR（テスタ・ロッサ）プロトタイプが1639万ドル!! で落札されている。円高の今でも、換算すれば13億円、実際の感覚としては優に20億円以上だろう。
