人気沸騰プリウスα、3列シート仕様のジレンマ(3ページ目)

2列仕様も3列仕様も走りは同じ

3列仕様のリチウムイオン搭載車も2列 仕様のニッケル水素搭載車も、1.8Lエンジンの99ps/142Nm、モーターの82ps/207Nmは同じ数値だ。プリウス同様に、パワー的には必要 十分という印象で、状況に応じて飛ばすこともストレスにはならないし、低燃費走行に徹することも可能だ。

それでもパワー不足を感じるのならエンジン音は高まるがパワーモードを押せばいい。EVモードに関しては他のメーカーよりも、モーター走行の距離や速度でアドバンテージがあるし、EVモードのまま走り、 アクセルを踏み込むと警告音とともにエンジンがすぐにかかるから、後からクラクションを鳴らされるということもないだろう。

また、バッテリーの搭載位置は、前者が1列目のセンターコンソール内、後者が後席後方、ラゲッジ前と異なる。しかし、重量バランスの違いやバッテリーの種類の違いからくる出力特性の違いなどは、正直感じられなかった。走りの面で気にすることはないだろう。それよりも17インチを履く「ツーリングセレクション」とそれ以 外の16インチの間には、乗り心地に違いが感じられる。当然だが、前者は硬めで後者は路面の凹凸に対してあたりが柔らかく感じる。

今回はプリウスαの3列シートを短時間試乗しただけだが、機会があれば長距離走行と燃費について報告したい。