2004年に2代目へと進化、2008年のマイナーチェンジではATのティプトロニックSに代わり、ダブルクラッチ式トランスミッションの7速PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）が採用されている。2.9リッターエンジンを搭載するボクスターと、直噴3.4リッターのボクスターS、軽量化などが施されたピュアスポーツのスパイダーをラインナップする。価格は563万～913万円可変バルブタイミングシステム（バリオカム・プラス）などを備えるオールアルミ水平対向エンジンを採用。ボクスターSは最高出力310ps/最大トルク360Nmの直噴（DFI）3.4リッター、ボクスターは最高出力255ps/最大トルク290Nmの2.9リッターを搭載する スポーツクロノパッケージ（19.4万円）にはスポーツプラススイッチが備わる。このスイッチを押すとローンチコントロールや、PDKの設定をサーキット仕様にするレーシングシフトプログラムが作動する最高出力320psの3.4リッターエンジンを搭載、Sと比べ80kgの軽量化やサスペンションの強化などが図られたスパイダー。他のグレードと同様に、6MT（866万円）とPDK（913万円）が用意されているポルシェボクスターポルシェボクスターポルシェボクスターポルシェボクスターポルシェボクスタースパイダーこの写真の記事を読む※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
