小さいけれど贅沢品、誰が乗っても格好いいTT

クワトロはもちろん、FFモデルでも十分満足

スポーツタイプで小さなクルマは、プレミアムブランドの得意ワザである。

たとえばマツダが作るロードスターは、きわめてファン・トゥ・ドライブ指数の高いクルマではあるけれど、今まで高級なスポーツカーを好んでいたような人がダウンサイジングする先としては物足りないし、“小さくても特別で（買う）理由がある”ようにはどうも見えづらい。（性能も含め実は特別な存在であるからこそ）そのクルマが好きで好きでしょうがない、そのクルマに乗ることが願いだった、ようにしか一般的には見えないからだ。（もちろん、そうじゃない人もいるのだけれど）

その点、プレミアムブランドが放つ、小さな、そしてスペシャルなカタチのTTクーペ＆ロードスターのようなクルマであれば、マツダの倍近い値段はするけれども、経済的に余裕がある人のための箸休め的な存在＝小さいけど贅沢品、に見えるので、初心者から元スーパーカー乗りまで、誰が乗っても格好よくまとまるというわけだった。

歴史に残る、というか、その後のカーデザインに大きな影響を与えた初代TTに比べると、そのスタイルはもっと現実的だし、多くの人に受け入れられそうな節度あるスポーツ感とプレミアム性、存在感を醸し出すことに成功している。実は、乗っても先代よりかなりスポーティ。アルミニウムと鉄のハイブリッドボディが、スポーツカーっぽいバランスの走りを味わわせてくれる。

アウディといえばクワトロ（4WD）がオススメだが、ことTTに限っていえば、廉価なFF（前輪駆動）グレードでも十分満足できる。街中を流すことが圧倒的に多いという人には、わざわざ高いグレードを買う必要なんてないよ、と言いたいくらいである。