乗用車感覚で乗れる、SUVの“Cクラス”
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| スポーツパッケージとオフロードスタイリングパッケージの2つのスタイリングが選択できる |
乗り味も、まるでSUVのCクラスだった。特に19インチ仕様が心地いい。視線が高いことを除けば、本当に乗用車感覚で乗れる。その違和感に戸惑うレベルで言えば、BMWX6級だった。
SUVがこうまで乗用車ライクに走ってくれると、逆にゆらゆらした旧来のSUVが懐かしく思えるから不思議だ。失って気付く何とやら、とまでは言わないが、個人的にハイトのあるSUVのふらふら走りが嫌いだったボクでもそう思ってしまうのだから、昔のクロカンの走りにも、それはそれで味わい深いものがあったのだな、と思い直す。
搭載されるエンジンは今のところ、ディーゼルCDI2種類（3.2V6と2.2直4）、ガソリン2種類（いずれもV6の3Lと3.5L）、の計4タイプ。このうち日本市場へ導入されるのは3LV6のGLK280（日本では恐らくGLK300）となるはず。もちろん、全てのエンジンに7Gトロニック（7AT）が組み合わされた。
ちなみに、市販は来年度（日本は未定）というGLK220CDIに短時間だが試乗できた。その感想をひと言で言うと「コレなら欲しい」！！。最高出力こそ170psと平凡だけれども、1400回転から400Nmという最大トルクを発揮する。これはGLK280の300Nmはおろか、GLK350の350Nmをも上回るもの。当然、加速フィールにはガソリンエンジンを大きく上回る迫力があった。
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| オフロード走行に適したモードなどをもつオフロードエンジニアリングパッケージをオプションで用意 |
