ヴォクシー／ノア対ライバル車(3ページ目)

予算で選んでハズしはない

デリカD5もミニバンとしての資質は高い。2WDモデルは4WDよりも小回りが効き、乗降性も優れるので街乗り向きだ。居住性でもヴォクシー／ノアなどのライバルにひけを取らない

ヴォクシー／ノアの選択では、まずボディタイプ。エアロか標準かは好みで選べばいいだろう。2列シートも先述したように使い方でチョイスすればいい。問題はエンジンで、バルブマチック付きは乗りだしで300万円を超えてしまう。燃費で相殺できるかは乗り方やどれくらい乗り続けるかによるが、最低2回は車検を通すならチョイスする価値はある。

総合力でヴォクシー／ノア

デリカD5は、CVTの音がやや大きめな点と3列目席の格納性が向上すれば、ヴォクシー／ノアの強力なライバル。街乗り中心なら2WDモデルの方がオススメ

ヴォクシー／ノアのバルブマチックなしも、想像以上によく走る。低速から十分なトルクが出ているので予算的制約がある場合でも、走りでガマンを強いられる印象は少ないはずだ。燃費に有利なバルブマチック車は、飛ばし気味の高速巡航は得意ではないから、高速道路の右車線をガンガン走ってロングランする向きには、バルブマチックの燃費の優位性が薄れてしまう。試乗してもエンジン選択で迷ったら、予算に応じてチョイスしてハズすことはないだろう。

ヴォクシー／ノアとライバルはどうか？　最も売れているセレナの魅力は、視覚的に広く感じられる空間にある。その点ではまだセレナがリードしているだろう。やや苦戦しているステップワゴンは、高速時の直進性にやや難こそあるが、走りや乗降性のよさが魅力。3列目の格納でヴォクシー／ノアに劣るものの、デリカD5は出来のいいシートなど、ミニバン作りに長ける三菱らしい総合力がある。

結論としては、プラットフォームを先代から流用しているとはいえ、使いやすいシートアレンジや積載性、新機構を採用したエンジンや次世代ナビを搭載するヴォクシー／ノアが一歩リードしているだろう。

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