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今年続いたCセグメントの中でも、プレミアムコンパクトというキャラクターで最も輝くのはアウディA3スポーツバックだろう。注目のWi-Fi搭載の「アウディ コネクト」を含めた印象をお届けする。

輸入車を持つとひょっとすると違う世界、景色、自分が見つかるかも……。みなさんに代わってそんな魅力的な輸入車と“ほんのしばらく”付き合って見たいと思います。今回はアウディの新型クーペ「A5」と過ごします。

ライバルがひしめく高級SUV。4月に追加されたアウディQ7のV6モデルは従来のV8モデルの1000万円級から、250万円ほど安い。しかし、価格から感じられる以上のマイナス面は少なく、魅力的なモデルに仕上がっている。

クーペモデルより遅れること9ヶ月、アウディTTロードスターが日本導入された。本格的スポーティカーに進化した2代目TTの真価を探る。

アウディのハイパフォーマンスモデルに与えられる「S」の称号。ユニークなスタイリングと優れたパフォーマンスが魅力のTTに、トップモデルとなる「TTS」がラインアップ。さらに引き上げられたパフォーマンスに迫る。

8代目アウディA4の登場から1年、スポーティモデルのS4が満を持して発売。新たに3L V6スーパーチャージャーエンジンや、アウディ初のリヤスポーツデファレンシャルを搭載するなど、その走りっぷりが大いに気になる。

好調なアウディに、またしても魅力的なニューモデルが加わった。名前のとおりハッチバックの荷室を持ち、5ドアながらスタイリッシュなクーペスタイルを実現した、A5スポーツバックだ。

2月2日、東京 表参道のアウディ フォーラムで発表されたTT RSクーペ。5気筒ターボエンジン＋クワトロというユニークなパワートレインを搭載するTTの最上級モデルの乗り味はいかなるものか？

好調なアウディから、4シータークーペのA5をベースとしたカブリオレが登場しました。あえてソフトトップを採用した美しいカブリオレの走りや機能は……。

プレミアムブランドが放つ、小さな、そしてスペシャルなカタチのTTクーペ＆ロードスター。小さいけど贅沢品、に見えるので初心者から元スーパーカー乗りまで、誰が乗っても格好よくまとまる。その後のカーデザインに大きな影響を与えた初代より、スタイルはもっと現実的だし、多くの人に受け入れられそうな節度あるスポーツ感とプレミアム性、存在感を醸し出すことに成功している。乗っても先代よりかなりスポーティだ。