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デビュー以来、国内外で好評のスズキのスイフトがマイナーチェンジを受けた。1.2リッターエンジン＋CVTの新パワートレーンを搭載した「XG」とホットハッチ「スポーツ」のインプレッションをお届けする。

未曾有の不況でも唯一元気な軽自動車市場。その中で、スズキ・ラパンは若い女性をターゲットとしている。若い女性向けということで、可愛らしい雰囲気かと思いきや、意外にも硬派な仕上がりになっている。

1979年に47万円という衝撃的な価格でヒットした初代アルトから、数えて7代目となる新型アルト。燃費、価格も然ることながら、コスト重視のクルマとは思えない、高い質感も魅力的なクルマだ。

2008年の販売台数はデミオ、ノートに次ぐ12位にランクインするなど、軽自動車を除くスズキ車で過去最大ヒット作となったスイフトがモデルチェンジした。

新型SUVは次々と登場するが、年々大きくなる傾向がある。そんな中で「小さすぎず、大きすぎない」貴重なSUVがスズキSX4だ。普段は街中使い、年に数度のキャンプやスキーといった使い方にピタリと当てはまる。

新型スイフトスポーツに対する期待値は驚くほど高い！　「さぞ凄いクルマになるんじゃないか？」と皆さん持っていることだろう。だが、実際に試乗してみると…

SX4の仕上がりを見ると、従来のスズキ車の中のベストである。基本的に同じシャシを使うのスイフトもヨーロッパ車のようなクルマ作りが高く評価されているけれど、そいつをさらに洗練させた感じ。

軽自動車のスタンダード、アルトがついにフルモデルチェンジ。直線とマルをモチーフにした甘ほろ苦いデザインはどう受け入れられる？

これは本当にスズキが作ったのか？　疑ってしまうほど上等な仕上がりになったスイフト。

「クロスオーバー　レボリューション」をコンセプトに開発されたＳＸ４。一番の「革命」はスズキの開発陣だたりして？