TOYOTA（トヨタ） 人気記事ランキング （2ページ目）

トヨタのポルテが新しくなった。従来のポルテの出来に、やや満足できず、半信半疑で新しいポルテに乗ってみたところ、その完成度に驚いた。お子さんや高齢者のいる家庭なら、最高の相棒になってくれるだろう。

自動ブレーキが稼動せずに追突してしまうというケースが増えている中、トヨタは『セーフティセンスC』という新しい自動ブレーキの開発し、カローラとオーリスというマイナーチェンジした車種に採用してきた。はたしてどんな性能を持っているのか。実際にテストしてみると……？

2017年2月15日にプリウスPHVが発売された。68.2kmというEVモード走行距離をはじめ、ソーラー充電システムなど話題は数多い。ハイブリッド燃費は37.2km/Lとプリウスと同じ。では、プリウスとプリウスPHVの違いとは何だろうか？

2017年ぶりに発売された新型ハイラックス。トヨタとしては13年振りのピックアップトラックの発売となった。デビュー直後に注文が殺到し、はやくも年間2000台という販売目標を達成したハイラックスを改めて紹介する。

13代目の新型クラウンのキャッチコピーは『「あ.うん」のテクノロジー』。革新的な新技術ばかりが話題となっているが、スペックでは分からないエモーショナルな部分の仕上がりはどうだろうか？

クラウン購入時の競合は国産車となることが多いだろうが、同じような予算で購入出来るBMWなども当てはまるだろう。燃費、乗り心地などの観点で比較してみよう。

トヨタの高級ミニバン・アルファードとヴェルファイアがフルモデルチェンジした。最上級グレードとなる『エグゼクティブラウンジ』のインテリアは、世界基準で言えば、ほとんどVIPカーと呼んでいいジャンル。驚きの快適性は魅力だが、では、どのグレードを選べばいいのか？

トヨタの衝突回避支援パッケージである「Toyota Safety Sense」が、驚くことにフルモデルチェンジやマイナーチェンジだけでなく、変更規模の小さい年次改良でも選べるようになっている。その好例がベストセラーカーになったアクア。はたしてセーフティセンスCは納得できる性能なのか？そしてセーフティセンスPとの違いとは？

世界規模で売れている小型SUVクラスに対し、トヨタが新型車「C-HR」を発売。デザインと走りの楽しさに特徴があるが、実際に乗ってみた乗り心地はどうなのだろうか？スペックの分析も含め、解説していこう。

マイナーチェンジしたトヨタのアルファードとウェルファイア、ドヤ顔だけじゃない、中身はどうだということで、試乗で完成度をチェック。その実力に迫る。