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「ミニバン」と「ワンボックスカー」は、クルマの種類としては少し違います。ワンボックスカーとは、エンジン、居室、トランクが一つの箱に収まるクルマで、ミニバンは３列シートのワゴンタイプのこと。クルマ業界の人は「ミニバン」と「ワンボックス」はきちんと呼び分けています。

基本設計の良いクルマじゃないと勝てないのがラリーの世界。ヨーロッパでは「ラリーで強いクルマが良いクルマ」とも言われている。とはいえ、一般的にラリーと市販車の関係はわかりにくい。そこで今回は私が製作した市販車（スバルWRX S4）ベースのラリー車の解説＆試乗レビューをお届け。その気になれば毎日の足としても使えます。

駆動方式とは「エンジンの位置」と「どのタイヤにエンジンの力が伝わって動いているか」を表わしたもの。クルマの５つの駆動方式（FF、FR、４WD、MR、RR）について、初心者でもわかりやすく、知っておくべき内容をまとめました。

最大8人までの多人数乗車が可能なのが、3列シートを有する大型ミニバンの最大の魅力だが、本当に7～8人乗っても快適な空間や積載性が確保されているのか？　2500ccクラスでもフル乗車時に力を発揮するかに迫った。

「ワゴン」という自動車用語はとても幅広く使われ、いくつかの種類があります。さらに細かく分類されて「○○ワゴン」という呼び方もします。ここで「ワゴン」にはどのようなクルマがあるのかを整理してみましょう。

「コンバーチブル」とはオープンカーを指す言葉の一つ。 似たような単語で「カブリオレ」「ロードスター」「スパイダー」などもありますが、どのように使い分けているのでしょう？　

滑りやすい路面や操安性の向上で効果があるリミテッド・スリップ・デフもタイプによって効果が異なる。スポーツ車や4WDを考えているならば、その違いを知ることも重要だ。

タイヤに求められる性能や機能は、よほど特別な用途向けのものを除けば同じ。確かなグリップと安心のコントロール性、そして快適である、というのがありがたいタイヤ。ところが、タイヤはクルマに装着してナンボのもの。つまり、クルマとの相性も重要だ。そこに、ここ数年前から定着してきたＲＶ専用タイヤの秘密がある。

北米のSUV市場の拡大と共に育ったサーフ。プラドと基本ハードウェアを共用するが、走りはプラドと一味違ったSUVらしいスポーティな味付けが施されていた。

MDXに採用されたVTM-4はリヤデフギアさえ使わずに、電子制御クラッチのコントロールだけで制御。ホンダならではの独創的な発想と技術が盛り込まれたシステムだ。