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エグザンティアに代わるシトロエンの新しいアッパーミドルクラス、C5セダンV6エクスクルーシブのインプレッション。2回目となる今回は、いよいよ乗った印象などを中心に綴っていくことにする。新世代のハイドラクティブ3の乗り味は今までと違うのかなどを、くわしく紹介していくことにしよう。

先日日本仕様が発表されたエグザンティアに代わるシトロエンの新しいアッパーミドルクラス、C5に試乗することができた。5ドアセダンの2.0とV6エクスクルーシブが用意されたうち、ステアリングを握ることができたのは上級グレードとなる後者。実車に接して初めて発見したこと、そして乗った印象などを中心に、2回に分けて紹介していくことにしよう。

昨年のパリサロンで発表されたエグザンティアに代わるシトロエンの新しいアッパーミドルセダン、C5の日本仕様がついに発表。6月21日から予約受け付けが始まっている。まず販売されるのは2リッターエンジンを搭載する5ドアセダンのC5 2.0。４速ＡＴ、右ハンドルという仕様で、価格は316万円と発表された。届いたばかりの日本仕様の詳細を紹介していこう。

昨年秋のパリサロンでデビューしたシトロエン・クサラのマイナーチェンジモデルが、5月24日に日本でも発表。6月1日に発売されることになった。まず導入されるのは新世代の2リッターエンジンを積むハッチバック。その1台に早速試乗してきたので、外観や室内の変更点、乗り味の違いなどを報告しよう。

独自のテクノロジーである油圧サスペンションを味わえるミドルクラスとして、日本でも根強い支持を受けてきたシトロエン・エグザンティア。しかし昨年秋のパリサロンで次期型に当たるC5が登場したことで、そろそろ退役の時期が近づいてきた。本国では廉価版のみしばらく販売されるが、日本では今度上陸するモデルが最後となる。ところでこのファイナル・エグザンティア、実はある部分に特徴があるのだ。