Kawasaki（カワサキ バイク）の車種情報(2ページ目)

今やバイク市場は国内向けよりも輸出の方が圧倒的に販売台数が増加しています。そんな状況でカワサキが「日本人が日本の道を走るため」に作り上げた車両がZRX1200DAEGです。DAEG（ダエグ）の意味とは？ 気になる街中の燃費は？ 一週間しっかりと試乗してインプレッションします。

カワサキが幅広くラインナップしているNinjaシリーズの中でも最大となる4気筒1000ccエンジンを搭載するNinja1000。ライディングをサポートする様々な装備の使い勝手は？街中走行時の燃費は？足つきはどうか？実際に一週間通勤で試乗してインプレッションをお届けします。

カワサキのレジェンドバイク・Z1【ゼットワン】やZ2【ゼットツー】の流れを受け継ぐZシリーズ。伝統的なネイキッドデザインを採用していた過去のＺシリーズに比べ、現代のＺシリーズは流行のネイキッドスタイルを取り入れたスポーティーパッケージです。今回はZ800を都内の通勤で試乗してインプレッションします。気になる燃費もお知らせします。

国内で販売されているネオクラシックバイクで最も排気量の大きい、カワサキ（Kawasaki）のW800。筆者が購入候補として検討したW800は、カワサキW1を先祖に持つWシリーズの最新モデルです。今回も1週間都内の通勤で試乗したインプレッションをお届けします。

国産モタードバイクの草分け的存在であるカワサキ・DトラッカーXを都内の通勤で試乗してインプレッションをお届けします。Dトラッカーのサスペンションの調整や気になる燃費などのポイントも詳しく解説！

カワサキから異彩を放つアメリカンバイク・バルカンSがリリースされました。他のアメリカンとの違いとは何なのか？ 一週間都内の通勤で実際にバルカンSを使って、試乗インプレッションをお届けします

カワサキ・エストレヤの試乗インプレッションをお届け！ 変わらないネオクラシックスピリッツを継承する一台を都内の通勤で一週間体幹してきました。おすすめのカスタムやオプションパーツなどとあわせてご紹介します。

「カワサキのニンジャ」と言えば、スーパースポーツ、荒々しいバイクというイメージがありました。しかし2016年モデルの「ニンジャ250」は、エントリーユーザー向け車輛として驚くほど乗り手に優しいバイクでした。そんなニンジャ250の試乗インプレッションをお届けします。足つき性や燃費、おすすめのカスタマイズもご紹介！

安価な価格設定と単気筒エンジンを搭載していることからチープなバイクと勘違いされてしまいそうですが、カワサキ・ニンジャ250SLは中途半端なスペックのバイクではありません！ではその実力とは？一週間都内の通勤でニンジャ250SLを使って試乗インプレッションをお届けします。