エコカー関連情報

日産の先代エクストレイルが第一号だったが、それ以来、メルセデス・ベンツやBMW、そしてマツダが投入している「クリーンディーゼル」エンジン搭載モデル。「ユーロ6」をクリアしたほかの欧州勢も続々と日本に参入させている。その魅力とは何か？

「第4のエコカー」といわれるディーゼルエンジンが伸びてきた。マイナーチェンジしたマツダCX-5の場合、依然として70％はディーゼルエンジンだという。クリーンディーゼル補助金などのメリットも多いが、改めて、国産ディーゼル車のエコカー度合いについて解説したい。

往年のマンタからインスピレーションを得たというコンセプト“クワランタ”。ハイブリッドや電子ワイヤ化など環境性能も含めた先進パフォーマンスにより、スーパーカーの一つの可能性を示すモデルでした。

発電用にエンジンを積んだ量産モデル初のレンジエクステンダー、GMボルト。充電した電池で最大80kmまで走行、その後はエンジンが発電用モーターを回すことで約500kmまで走れる新しいクルマの市販モデルに上海で試乗しました。

景気対策として4月1日からスタートした、いわゆるエコカー減税。燃費のいい車を買うと税金を安くしてくれるというものだが、新車だけでなく中古車も対象であること、知ってますか？

ハイブリッドカーや省燃費エンジン搭載車など、最新のエコカーでは、メンテナンスの際にタイヤやバッテリーなど、エコカーならではのポイントに気をつける必要があります。今回は、その中でも最も注意してほしいエンジンオイルについて取り上げます。

ここ最近のガソリンの高騰で、燃費のいいハイブリッドカーが注目を集めていますが、クルマ業界ではさらにその先、次世代エネルギーの開発を進めています。未来のクルマはどんな燃料で動くのでしょうか？

海外セレブが乗ったことで、一躍「エコカッコいい」クルマの代名詞となったプリウス。だが最近では、見た目は普通のクルマと変わらないけれど中身がスゴイ「さりげないエコカー」が増えてきているのだ。

最近エコカーの話題によくのぼるのが、次世代ディーゼル。だが知名度の割には、その詳細はほとんど知られていない。今回は次世代ディーゼルを「規制」の側面からチェックしていく。

ただでさえ物価高なのに、ガソリン高騰は止まる気配を全く見せず。家計のために、環境のために、そろそろエコカーに乗り換える時かもしれない。