注目の輸入車試乗レポート(24ページ目)

４代目へと進化したレガシィ・ツーリングワゴン／Ｂ４は、あらゆるもの全てを一新したことによって大幅な成長を見せた。ではまず先代に比べ、どのような部分が進化しているのかをみていくことにしたい。まず大きく変わったのはボディ。ここでは特に先代に比べ、最大で－１００kgの軽量化を実現しているところがポイントで...続きを読む

トリノ市のチェントロからクルマで15分ぐらい、ポー川に沿った大通り沿いにトリノ自動車博物館はあります。1957年に設立された世界でも有数の自動車博物館。１世紀以上も前の蒸気自動車から現代のレーシングカーまで展示台数およそ200台、クルマの歴史を知るには絶好の博物館だと思います。今回、アルファロメオの...続きを読む

行ってきました、イタリアはトリノ。そうフィアットの本拠地ですね。宿泊先はこれまたフィアットゆかりのリンゴットにあるホテルメリディアン。何でもそこにあるヘッドクォータービルも売り払ったんだとか。ふーん。工場はホテルや展覧会場になっちゃうし、トリノショウが行なわれていたフィエラにいく機会もなくなっちゃう...続きを読む

名門、アウトデルタが帰ってくる。1963年３月５日にカルロキティとロドヴィコキッゾーラによって設立されたアルファロメオのモータースポーツチーム、アウトデルタが2003年の同じ３月５日に蘇った。ジゥリアＴＺに始まり、一連の初代ＧＴＡやＦ１、ラリーなどで輝かしい戦績を残したアウトデルタ。今年はアウトデル...続きを読む

PSAが作る商用車はヨーロッパでLCV（ライト・コマーシャル・ビークル）と呼ばれる小型車だけ。トヨタや日産が販売しているカテゴリーと同じで、いすゞや日野などが担当する大型車は作っていない。乗用車ではプジョーとシトロエンでデザインを変えるPSAだが、商業車ではボディは共通で、グリルと名前だけが違うとい...続きを読む

数々のバイクレースや自動車レースで活躍した伝説のレーシングドライバー、タツィオ・ヌボラーリ。アルファロメオやフェラーリを駆って1930年代を駆け抜けた、史上最高のプロフェッショナルドライバーだ。タツィオ・ヌボラーリが亡くなって50周年を迎える今年、彼の功績を讃えるイベントが世界中で開催される。ここ日...続きを読む

小さくて、ラクシャリーで、個性的。旧型イプシロンはそんな”クルマ好きウケ”するイタリアンコンパクトカーでした。正規輸入はされませんでしたが、個人的にも１年ほど乗っていたこともあって、とっても気になるクルマ、です。第２世代となるイプシロンは、これまでの”Ｙ”をイプシロンと呼ばせるのではなく、しっかり”...続きを読む

８代目となったランサー・エボリューションは、このモデルからグローバルに展開されるようになったことが最大のトピックだと私は考える。通称でこそ「８」の数字を付けているものの、表記上はランサー・エボリューションのみで数字は付かない。これは世界へ向けたクルマとなったことで、その名を広く知らしめるためだという...続きを読む

日本へは既に並行輸入の形で昨年夏上陸していたので、新しさという意味ではやや弱いが、とにかく販売台数が少ないこの手のクルマを正規導入するには乗り越えるべき試練が多くあるので、それを超えて導入できたことには拍手を送りたい。ただし、販売される台数は１００台限定となる。これは致し方ないところか。オペル・スピ...続きを読む

モンタレーウォークエンドのメインイベントは、かの有名なサーキット、ラグナセカで開催される、モンタレー・ヒストリック・オートモービル・レースだ。このコースは直角＋下りのＳ字というとんでもない名物コーナー（コークスクリューと呼ばれる）があることで有名。このコースに毎年、世界中のヒストリカルなレーシングマ...続きを読む