モトグッツィ V7レーサーモトグッツィ V7レーサーモトグッツィ V7レーサー フロントビュー / リアビュー(左から)V7 STONE、V7 SPECIAL、V7 RACERハーレーの45°Vツインエンジン、ドゥカティのLツインエンジン、そしてモトグッツィの90°縦置Vツインエンジンモトグッツィ V7レーサー レフトビューまるで空を飛んでいるかのような感覚を味わわせてくれるモトグッツィ V7レーサーモトグッツィ V7レーサー ライトビューセパレートハンドルといっても、ポジションがきつくならないよう反り上がった仕様になっているコーナリングの際、慣性の法則で曲がろうとする方向の反対側へとG(重力)がかかる。クルマの場合は四つの足(四輪)で車体バランスを安定させながら曲がっていくが、オートバイは曲がる方向(イン)へ車体を倒し込んでいかねばならないコーナリングの際、慣性の法則で曲がろうとする方向の反対側へとG(重力)がかかる。クルマの場合は四つの足(四輪)で車体バランスを安定させながら曲がっていくが、オートバイは曲がる方向(イン)へ車体を倒し込んでいかねばならないモトグッツィ V7レーサーモトグッツィ V7レーサーメッキ加工のフューエルタンクにスエード仕様のシート、真っ赤に染められたフレームやホイールのハブなど、V7レーサーならではのハイグレード仕様になっているモトグッツィ V7レーサーこの写真の記事を読む※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。