タッチパッドベースは飾っておきたい程
内外装はアヴァンギャルド、エクスクルーシブ、AMGの3種類を設定
AMGラインとは、既存のAMGスポーツパッケージの代わり、というべき存在である。前後のバンパーデザインが相当にアグレッシブなものとなり、サイドスカートも大きく出っ張って、5本スポークタイプの19インチアロイホイールを履く仕様だ。
ちなみにその他の仕様といえば、従来と同様、“グリルスター”のアヴァンギャルドと、“フードスター”のエクスクルーシブも用意されているが、日本仕様としては今のところ、アヴァンギャルドもしくはAMGラインのランフラットタイヤ仕様を導入する予定だという。個人的には、よりSクラスっぽくなった新型Cクラスこそ、マスコットタイプのエクスクルーシブ仕様を落ち着いた心持ちで乗ってみたいと思ったが……。
先代より広くなった室内空間。伝統のスタイルに、スポーツカーのアーキテクチャーと新しいセンターコンソールデザインを取り入れた
センター部に配されたコントローラーの上側に配されたタッチパッド
ただし、この部分をピアノブラックなんかでむやみに光らせてしまうと、逆にチープだ（指紋もべっとりつくし！）。しっとりつや消し系のウッドやメタルのフィニッシュがお似合いだと思う。
エアコンの吹き出し口や、ブルメスターのスピーカーカバー、電動シート調整スイッチやその他操作系など、Sクラスとの共通テイストがそこかしこに散りばめられている。
極めつけは、新設になったタッチパッドベースの造詣だ！ そのままオブジェとして机に飾っておきたいほど、キレイなデザイン。新たなワゴナーメルセデスデザイン時代の象徴となりうる。
クランベリーレッドとつや消しウッドのコンビネーションが艶っぽいインテリアにひとしきりホレボレした後、手触りと握り心地のいいステアリングホイール（これがまたいい！）をなでなでしながら感心しつつ、ゆっくりと走り出した。
E/Sクラスに備わる安全装備をCクラスにも用意。渋滞支援機能のディストロニック・プラス、飛び出し検知機能を追加した自動ブレーキで衝突回避/軽減するBASプラス、他のドライバーの目を眩ませない照射範囲を保つアダプティブハイビームアシスト・プラスなどを設定する
