●スバルＢ９ TRIBECA(トライベッカ）
2005年初夏から北米を中心に発売が開始される、スバルのフラッグシップモデルがこのＢ９トライベッカ。７人乗りのクロスオーバーＳＵＶですが、アメリカでは５人乗り仕様も発売されます。
ちなみに当初、現地では日本への導入は無し！ と言い切っていて少々残念に思えていたのですが、なんと帰国後、日本で行われた新春懇談会において、竹中社長自らが“アジアでも売りたいと…”とコメント。どうやらショー発表後、中国をはじめとしたアジアから欲しい！ という要望が強かったためということで、日本での発売の可能性も前向きに再検討されているというのです！ とは言え、左ハンドル仕様のみを念頭に置いて開発しているため、早くても日本導入は来年以降ということなのですが、期待はできそうですね。
このトライベッカは、レガシィをベースに、ホイールベースを３インチ(約7.5cm）、全幅は４インチ（約10cm)広げられています。さらに車重が重くなったことで乗り心地を確保すること、そして3列シートとしたことから、リアサスペンションを新開発のダブルウイッシュボーン式に変更（フロントはレガシィ用を改良しています）
特徴の一つは、アメリカ市場としては短い全長（4822mm)ながら３列シートの７人乗りが可能という点。日本ではいまや当たり前になりつつある３列シートですが、アメリカでは小さいボディサイズで７人乗れるというのは画期的なことなのです。
「最近のアメリカではフレキシビリティを求める声が多くなった」と開発者の方も言っていましたが、そんなアメリカ市場の声を受け、２列目シートは４：２：４分割、３列目は５：５分割のシートに。さらに２列目シートは200mmのロングスライドも可能になっています。
ちなみにフロントシートは『ＡＭ95』というアメリカ人男性の95%を網羅する体型（身長約187cm）のダミーを座らせて開発。「実際には、昨今体型はどんどんよくなってきているためシートを一番下げた状態ではAM97.5でもまったく問題なく乗れるようにしました」とのこと。そしてフロント＆セカンドシートに人が座った場合では、どちらもAM95が普通に乗れるスペースを確保しています。さらにその状態（つまりフロント＆サードシートに人が乗った状態ね）でのサードシートは、いささか狭くなり『JM50』という身長167cmが目安になっているのです。
…とここまでは開発者の弁なのですが、百聞は一見にしかずで実際に乗ってみました。その写真が左のものなのですが確かにフロントとセカンドシートは座面も大きく、足元空間も広かったです。ちなみに写真のスライド位置はサードシートにも人が乗ることを想定した位置です。
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| 運転席。ちなみに私の身長は158cmです |
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| セカンドシートに着座。３列目にも人が座れる位置にセット |
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| サードシートの着座。撮影用にセカンドシートのシートバックは倒しています |
さすが身長187cmを想定しているだけあり、ヘッドクリアランスも十分。ところがサードシートは…う～ん、狭くはないけれど開放感があまりないのね、というのが正直なところ。ただシートはけっこうしっかりしていて、ただ座ってみただけですが、なかなか座り心地は良かったです。
☆エンジン
エンジンは3.0Lの水平対向6気筒で全車に５速ＡＴ。これにシンメトリカルＡＷＤが組み合わされます。トライベッカは『スポーティな走り』も大きな特徴の一つで、レガシィ譲りの軽快な走りができるとアナウンスされています。ちなみに燃費はまだ公表されていない（というか計測がまだ行われていないとのこと）のですが、「相当な軽量化を行っているので、同クラスのＭＩＤサイズＳＵＶとしては、中位以上の燃費が出ると思っています」とのこと。ちなみに車名の“Ｂ”はBoxerエンジンを意味し“９”はスバル製品のコードネームなんですよ。
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| Ｂ９全体のカットモデルです |
細かいスペックは最後にまとめてありますので、よかったら見てみてください。
実際にクルマを見てみて、私も「これ日本で売ったらいいのになぁ」と思いました。レガシィの走り＋ＳＵＶとしての使い勝手が加わったら、やはり魅力的ですしね。それに内装などの仕上がりもとても良く、高質感がありさすがフラッグシップモデルという感じはしました。これなら女性でも乗りやすそうだし、７人乗りながらファミリーカーっぽくないところが、またいいですよね。
個人的には左ハンドルのままでも良いような気がするのですが…。ただし問題は価格です。アウトバックの３ｌが現在315万円ですから、それより高くなるのは確実なわけで、クラス的にはＭＤ－Ｘなどと比較されそうですが、現実にはエリシオンやアルファード、エルグランドとかのＬクラスミニバンとの競合となる気もします。
でもこの中では全高が最も低いのがトライベッカで、はやりスタイルはワゴンにかなり近く、そう考えていくと…意外とライバルは国産車にはいないような気もして、やはり日本導入が待ち遠しくなるばかりです。全長×全幅×全高 189.8in(4822mm)×73.9in(1878mm)×66.4in(1686mm)
ホイールベース 108.2in(2749mm)
最低地上高 8.4in(213mm)
エンジン 水平対向６気筒3.0l DOHC
最高出力(hp) 250hp@6600rpm
最大トルク 219lb.-ft.@4200rpm
ミッション 5速ＡＴ
車両重量 4245lbs.(1925kg)
トーイング重量 2000lbs.(907kg)
オプションで2500lbs.(1587kg）も用意
タイヤ 255/55R18
