変速の早さに驚愕
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| ATのようなイージードライブとMTの燃費の良さや楽しさを両立。AT限定免許でも運転可能だ |
一般的な日本人にとって「AT」と言えば、オーソドックスなトルクコンバーター＋多段変速ギアを示す。「４速AT」なら、トルコン＋４段ギアであります。ここにきて燃費の良さをセールスポイントに持つ無段変速のCVTも急増中だ。
しかしこれらのAT、伝達効率（燃費と言い換えてもOK）という点からすればマニュアルミッションに届かない。環境の時代を迎え、各社、伝達効率の良い変速機を鋭意開発中である。そんな状況の中、「ツインクラッチ式」と呼ばれる革新的なATが徐々にシェアを伸ばし始めた。
このタイプの変速機、簡単に説明すると２組のギアを持つ。すなわち、Ａ組は１速と３速と５速。そしてＢ組が２速と４速と６速といった具合。Ａ組１速ギア使用中、Ｂ組は２速でスタンバイしている。
シフトチェンジする場合、１速側のクラッチを切り、２速側のクラッチを繋ぐワケ。この間、Ａ組はすでに３速に入ってます。かくしてシフトアップもシフトダウンも、全くタイムラグなく変速を終了してしまう。
すでにVWはゴルフなどに採用しており、味見した人も少なくないだろう。とにかく変速の早さに驚く。もちろんマニュアルミッションで電光石化の如くシフト操作したっておいつかない。レース用の変速機として開発されたのだから当然か。
