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トヨタの衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」は新型プリウスにも採用されることで話題となっているが、果たしてどんな性能を持っているだろうか？ 世界最高の自動ブレーキシステムを誇るスバルの「アイサイトver.3」との比較も含めて、ジックリ分析してみよう。

2017年2月15日にプリウスPHVが発売された。68.2kmというEVモード走行距離をはじめ、ソーラー充電システムなど話題は数多い。ハイブリッド燃費は37.2km/Lとプリウスと同じ。では、プリウスとプリウスPHVの違いとは何だろうか？

試乗記は、フルモデルチェンジモデルを中心とした新型車が中心になりがちだが、多くの人にとって選択肢になり得る定番モデルの仕上がりも気になるはず。ここでは、新型の噂も出始めたトヨタ・アクアの走りなど完成度に迫る。

ガイアの後継モデルとして開発されたアイシス。助手席側スライドドアをセンターピラーレスとして乗降性を改善するなどのユーザーフレンドリィな設計を採用した新趣向のミニバンだった。

トヨタのポルテが新しくなった。従来のポルテの出来に、やや満足できず、半信半疑で新しいポルテに乗ってみたところ、その完成度に驚いた。お子さんや高齢者のいる家庭なら、最高の相棒になってくれるだろう。

クラウン購入時の競合は国産車となることが多いだろうが、同じような予算で購入出来るBMWなども当てはまるだろう。燃費、乗り心地などの観点で比較してみよう。

新型クラウンの売れ筋モデルになっているハイブリッドの公道試乗会が行われた。果たしてクラウンを買うならハイブリッドか、普通のエンジンか？

トヨタの新型ミニバン『エスクァイア』はノア／ヴォクシーより高い価格設定とし、上級モデルという位置づけで口コミでも人気を獲得、話題となっている。ハイブリッドも用意するが価格と性能を比較して買いはどちら？それとも、より高性能な自動ブレーキの搭載を待つべきか？エスクァイアを徹底分析！

コンパクトなボディサイズながら3列シートを持つトヨタ・新型シエンタの売れ行きが好調のようだ。購入を検討している方も多いかもしれないが、普通のガソリン車を選ぶべきか、それともハイブリッドか？ 燃費や乗り心地、室内空間は実際どうなのか？試乗レポート＆バイヤーズガイドをお届けしよう。

10年ぶりのマイナーチェンジを行ったエスティマに試乗。ガソリンエンジン車・ハイブリッド車ともに、使い勝手がどう変わったのかを見ていこう。また、ライバル車のホンダ・オデッセイとも比べてみた。