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毎年恒例のクラシックカーイベント、”ニューイヤーミーティング”が今年も東京・お台場で開催されました。そこで見かけたイタ車の宝物をお見せします。

50年前、アメリカ中から羨望の眼差しで見られていた「レターシリーズ」。その誇り高く力強いラインを、現代に甦らせたのが300Cなのだ。

GM（ゼネラル・モーターズ）の最高級ブランドであるキャデラックに、エントリー・ラグジュアリー・スポーツセダンの「ATS」が加わりました。ニュルブルクリンクで走りを鍛えたという、ドイツのプレミアムDセグメント車に真っ向から勝負を挑むATSの素性を探ります。

当代随一の硬派さを維持し続ける名門ロータスの最強2シータースポーツカー、エキシージS。“戦闘モード”一色のスタイルと、ドライビングの現場に徹したインテリア、エンジニアリング会社だけあり最新の制御技術にも力が入っています。

ライトウエイトスポーツを得意とするロータスは、1995年発売の初代エリーゼが大ヒット。やがて高性能版のエキシージを追加し、そのエキシージは2004年に「シリーズ2」に進化。さらに2011年には新型「エキシージS」を発表。そして2012年、これまでクーペのみだったエキシージに、初のコンバーチブルの「エキシージSロードスター」が追加。2014年、日本に導入されるはこびとなった。

デビューから10数年、時代を超越する存在のロールスロイス ファントム。オーナードリブンで乗る豪気な方の気持ちになって、丸2日間試乗しました。高価なクルマを自分で動かしているという緊張感さえ解ければ、これほど気持ちよくドライブできる“乗用車”は他にありません。

クラシックスポーツに注目が集まり、国産からもロードスターやS660と“威勢のいい”クルマが登場するに及んで、近年にない活況を見せ始めているスポーツカー。今回は身近で実用的なハッチと2シーターの本格モデルからオススメを紹介します。

第2世代に進化して初のマイナーチェンジを受けたコンチネンタルGT。その進化を確かめるべく、世界一美しい道とも呼ばれるアトランティック・オーシャン・ロードでW12からV8まで一気に試乗しました。

運転して楽しい、実用性もある、そんな要素が加わったクルマに乗っていたい人へ。日頃は実用的に使え、その気になればファンな“走り”をみせてくれる、そんな車があればカーライフがもっと充実するに違いない。今回は実用的なオススメの外車を、アウディやBMWなど様々なメーカーの中からご紹介。

“自動車界の王様”ロールス・ロイスのフラッグシップ、ファントムが14年ぶりにフルモデルチェンジ。圧倒的な静けさの室内、その乗り心地…。ショーファーとしてもオーナードリブンとしても最高のクルマです。