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開業後、わずか1年半で運行休止となった路線、「ドリームランドモノレール」（運営：ドリーム交通）をご存じだろうか。この「夢の交通」がどのような乗り物だったのか、『かながわ鉄道廃線紀行』（森川天喜著）より一部抜粋し、紹介しよう。

国際貿易港・横浜には、専用線まで含めれば数えきれないほどの貨物線が敷設され、人体に例えるならば物流の血管の役割を果たした。『かながわ鉄道廃線紀行』（森川天喜著）より抜粋し、横浜の臨港貨物線の痕跡をたどってみよう。

廃線時、1日4往復、終着駅の1日の利用者はわずか135人だったという相模線西寒川支線。その歴史を『かながわ鉄道廃線紀行』（森川天喜著）から抜粋して紹介する。興味を持った方は、廃線跡を訪れてみてほしい。あの名作映画の世界が広がっているからだ。

明治の終わりから昭和の初めにかけて、現在の神奈川県秦野市と二宮町を結んだ湘南軌道の廃線跡を辿りながら、毎年、冬から早春にかけて見頃を迎える、吾妻山の6万株の菜の花を見に出かけよう。

かつて日本の多くの都市で活躍したトロリーバス。川崎のトロリーバスは1967年4月に廃止。その車両が1台、高津区の二子塚公園に保存されていたが、このほど別な場所での保存に向け搬出された。書籍『かながわ鉄道廃線紀行』から、その軌跡をたどってみよう。

第7回「旅の良書」（日本旅行作家協会）に選出された森川天喜氏の著書『かながわ鉄道廃線紀行』より「第9章 南武線にかつて存在した多くの貨物支線」の内容を一部抜粋して紹介。現在、その廃線跡のいくつかは遊歩道になっている。※画像：筆者撮影

かつて、神奈川県内には異なる型式の4つものモノレール路線が建設され、モノレールの見本市のようだった。以下、『かながわ鉄道廃線紀行』の内容を一部抜粋しつつ、世界的にも珍しい「ロッキード式」が採用された向ヶ丘遊園モノレールについて見ていこう。

2025年は、京浜急行電鉄の創業者・立川勇次郎の没後100年にあたる。他の大手私鉄の創業者と比べると、立川勇次郎はあまり知られていないが、いったいどのような人物だったのか。『かながわ鉄道廃線紀行』（森川天喜 著）の内容を抜粋して紹介します。

【外国人旅行者エピソード #4】さまざまなシーンで遭遇する、外国人旅行者による驚きの行動。そこで、All About編集部ではインバウンドに関する500人アンケートを実施。そのなかから、今回は宿泊施設で目撃した衝撃行動＜入浴編＞をご紹介します。