国内旅行トピックス

2004年に東急東横線の横浜－桜木町間（約2.1km）が廃止され、同時に横浜駅が地下に移設されてから20年が経った。『かながわ鉄道廃線紀行』（森川天喜著）より抜粋し、都会に出現した鉄道廃線跡の活用例を見ていくことにしよう。

廃止から20年。都会に出現した鉄道廃線「東急東横線」地上線跡の「今」

国際貿易港・横浜には、専用線まで含めれば数えきれないほどの貨物線が敷設され、人体に例えるならば物流の血管の役割を果たした。『かながわ鉄道廃線紀行』（森川天喜著）より抜粋し、横浜の臨港貨物線の痕跡をたどってみよう。

廃線時、1日4往復、終着駅の1日の利用者はわずか135人だったという相模線西寒川支線。その歴史を『かながわ鉄道廃線紀行』（森川天喜著）から抜粋して紹介する。興味を持った方は、廃線跡を訪れてみてほしい。あの名作映画の世界が広がっているからだ。

開業後、わずか1年半で運行休止となった路線、「ドリームランドモノレール」（運営：ドリーム交通）をご存じだろうか。この「夢の交通」がどのような乗り物だったのか、『かながわ鉄道廃線紀行』（森川天喜著）より一部抜粋し、紹介しよう。

2024年10月に80周年を迎えた川崎の市営交通事業。川崎市電は存続期間が25年と短かったものの、公園の保存車両や「市電通り」という名に、その記憶が留められている。『かながわ鉄道廃線紀行』（森川天喜著）より抜粋し、川崎市電の廃線跡をたどる。

横浜市民の足として長く親しまれた「横浜市電」の車掌や運転手の仕事とは、どのようなものだったのか。旅行・鉄道ジャーナリストでAll Aboutの旅行ガイド、森川天喜さんの新刊『かながわ鉄道廃線紀行』から、元職員へのインタビューを紹介します。

散歩が楽しい爽やかな季節を迎え、週末にどこへ出かけたいと思っている人もいるのではないでしょうか。今回は、旅行・鉄道ジャーナリストでAll Aboutの旅行ガイド、森川天喜さんの新刊『かながわ鉄道廃線紀行』から、ひと味違う散歩道を紹介します。

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