車ガイド塚田 勝弘

日産の人気SUVに新設定されたエクストレイル・ハイブリッド。購入を検討している人はやはり燃費、そして走りが気になるはず。燃費で元を取るのは困難と分かりながらも、やはり気になるハイブリッド。その実力はどうだろうか？

ホンダS660、マツダ・ロードスターなど新しいモデルが参戦した国産スポーツカー市場。単純にその未来と市場が明るいとは言えないが、各メーカーが工夫を凝らしてスポーツカーの魅力を訴求している。いま時のスポーツカーの魅力とは何だろうか？

3代目にスイッチした新型アルト・ラパンは、新しいアルトと同じプラットフォームを使い、キュートな内・外装やカラーリングだけでなく、燃費や走りなど、クルマとしての性能を磨き上げたモデル。かわいいだけではない存在に仕上がっているが、その魅力とは？

ホンダから登場した新型シャトルは、フィットをベースとした5ナンバーサイズでありながら、リヤオーバーハングを延長。ホンダ自慢の低床レイアウトにより居住性、積載性ともにライバルを凌駕している。

三菱が誇るPHEVを擁するアウトランダーが新型を名乗るほどの大幅改良を受けた。実質的にはビッグマイナーチェンジだが、ガソリン仕様とともに同社の先進性や環境性能の広告塔でもあるPHEVはどう進化したのだろうか。

新型ステップワゴンには、ホンダ初となるダウンサイジングターボの1.5L VTEC直噴ターボが搭載されている。JC08モード燃費は最高で17.0km/Lだが、実燃費はどうだろうか？ 約450km走行した結果をご報告。

ランドローバーのディスカバリー・スポーツは、オプションで3列目シートを設定するなど、大ヒットのレンジローバー・イヴォークよりもパッケージングや居住性、積載性で優れるのが魅力。新しい価値を提供する意欲作だ。

スバル・エクシーガに変わって登場したスバル・エクシーガ・クロスオーバー7。エクシーガをSUV風のクロスオーバーに仕立てたモデルだが、個性的な内・外装と高い実用性を備えたモデルに仕上がっている。

積極的にティーザー戦略を仕掛けていた4代目の新型マツダ・ロードスター（ND）が正式デビュー。スポーツカー受難の時代といわれて久しいが、現代のライトウェイト・オープン市場を築き上げた4代目への期待は大だ。

1996年の初代から数えて5代目となる新型ホンダ・ステップワゴンが登場した。ノア、ヴォクシー、エスクァイアのトヨタ勢、日産セレナという強敵にどういう技術や魅力で挑むのか？ 新型ステップワゴンの走りを中心にお届けしよう。