車ガイド西川 淳

当代随一の硬派さを維持し続ける名門ロータスの最強2シータースポーツカー、エキシージS。“戦闘モード”一色のスタイルと、ドライビングの現場に徹したインテリア、エンジニアリング会社だけあり最新の制御技術にも力が入っています。

2014年もいっそう勢いを増して続くと予想される、輸入車の“豊作”トレンド。今年、日本に上陸予定の、期待の輸入車をセグメントごとに紹介します。

ゴルフが輸入車初の日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）を獲得した2013年。それだけ、日本上陸を果たした輸入車たちが、でっかく“粒ぞろい”だったということ。それらの超主観的な評価とひと言コメントをしてみました。

“世界の大衆車“ゴルフの魅力を広げるスポーツグレードがGTI。すべてがゴルフGTIの文法に則ってきっちり仕立てられた内外装、進化の痕跡を大きく見つけることができた“中身”……。その走りは“ゴルフ果汁”を何倍にも濃縮したような、キレ味鋭い濃厚さがあります。

大型高級車を得意としてきたメルセデスにとって、歴史と伝統の継承者であるSクラス。間違いなく乗用車として現時点で世界最高峰。S400ハイブリッドであろうがS63AMGであろうが、運転していて、とてつもなく気分がいい。

43回を迎えた東京モーターショー。輸入車ブースはスーパーカーも派手なコンセプトカーも飾っていませんが、見どころがしっかりあって、地にアシの着いた骨太のメッセージがよく伝わってきました。

“フェラーリの現在”を代表するフラッグシップとなる、伝統に回帰した超正統派グランツーリズモ・ベルリネッタ。“スペシャルな限定車”を除くフェラーリ史上最強のロードカー、ファーストインプレッションは“洗練された走り”のひとことで……。

Aクラスに続き、ブランド支持層の若返りを託したコンパクトカー市場に送り込まれたクーぺスタイルの4ドアモデル。街中での注目度は抜群のFFモデル、その走りとは……。

コンパクトメルセデスのアイコンとなる、AMG初となるFFベースAWDの量産5ドアハッチバック。AMGらしく、速く、そして質感高く走るために生まれたクルマです。

新生GMの大復活の証となる新しいコルベット。スポーツカーとして世界の最先端を走るべく、最新のレーシング・エアロダイナミクス技術を用いたウルトラモダンな仕立てに。世界最高レベルのFRスポーツに仕上がったC7、固定概念に惑わされることなく、パフォーマンスを一度味わってほしい。