鉄道ガイド野田 隆

2018年3月中旬にデビューする小田急ロマンスカーの新型車両70000形のお披露目会が、12月5日、小田急の相模大野駅（神奈川県相模原市）近くの車輛基地で行われた。

鉄道関連の機材やシステムなどを集めた「鉄道技術展」は、2017年で5回目を迎え、11月29日から12月1日まで3日間の予定で、幕張メッセで開幕。専門的な技術が出展されているが、「鉄道には若干なりとも興味ある人」でも楽しめる展示内容の見どころを紹介する。

西武鉄道は、11月20日に、2018年3月より、西武新宿～拝島間で、有料座席指定列車「拝島ライナー」の運転を開始すると発表した。

計画以来、半世紀。少しずつ工事が進んでいた小田急線の複々線化（道路で言うと4車線工事）が、最後まで難航していた梅ヶ丘～下北沢～代々木上原間の工事完了に伴い完成する。これからどのような変化があるのだろうか？

東急田園都市線で停電、黒部峡谷鉄道での来年からの運賃値上げ、JR北海道の廃線……。全国各地で鉄道施設の老朽化が問題になっている。だましだまし使っているという路線も。対策はないのだろうか。

大幅な赤字路線を抱え、不振に喘ぐJR北海道が、沿線を盛り上げようと企画し、7月20日に発売を開始した「わがまちご当地入場券」。売れ行きが好調だ。しかし、実際に買いに訪れてみると課題があると感じる。JR北海道の不振の理由にも通じるかもしれない。

東武鉄道の一大プロジェクトであるSL「大樹」が8月10にデビュー。走行区間は東武鬼怒川線の下今市～鬼怒川温泉駅間で、土休日を中心に1日3往復する。なぜ今、蒸気機関車を復活させる動きがあるのでしょうか。沿線事情などが見えてきました。

7月19日、京王電鉄は16年ぶりとなる新型車両5000系を報道関係者に公開した。最大の特色は、クロスシートにもロングシートにもなる転換座席だが、なぜ今、新型車両を導入するのか？その理由には並行路線や沿線の事情との関係が見えてくる。