ランボルギーニ

むやみな馬力競争よりも、操る速さと楽しみをウラカンのハイパフォーマンスバージョンとなるペルフォルマンテ。ボディサイズは全長4506mm×全幅1924mm×全高1165mm、ホイールベース2620mm。国内での価格は3416万9904円ランボルギーニウラカンペルフォルマンテは、最高のパフォーマンス（イ...続きを読む

“現代スーパーカーの始祖”ランボルギーニミウラはこうして生まれた1965年のシャシーのみに続き、1966年のジュネーブショーで発表。P400からP400S、そしてP400SVへと改良されていったランボルギーニミウラというクルマを、できるだけ短いフレーズで解説するとしたならば、“現代スーパーカーの始祖...続きを読む

“性能を発揮すること”は、必ずしも重要でないボディサイズは全長44598mm×全幅1924mm×全幅1180mm、車両重量はクーペより120kg増の1542kg。価格はクーペより297万円高い3267万円もちろん、“スペック・アピール”はスーパーカーに欠かせないポイントだ。そのスタイリングとともに、...続きを読む

最後のディアブロ6.0ＳＥのベースとなる6.0のちょい乗り試乗記を報告しよう。まずはスペックのおさらい。ミソは、限定販売された史上最強ディアブロであるＧＴと同じ6ＬＶ12エンジンを若干デチューンして搭載する点。それでも最高出力は550ps、最大トルクは63.2kg-mというから正にモンスターだ。この...続きを読む

先日閉幕したジュネーブ国際モーターショウ。どいらかといえば実用車のモデルチェンジが目立つ地味めのものだったが、それでもいくつかのイタリアンエキゾチックカーが出展され注目を集めていた。例えば、ピニンファリーナは、ベースこそシトロエンだったが、非常にエキセントリックで未来感に溢れるスーパーカー、オセーを...続きを読む

ナカミは凄まじい進化、次世代を担う“屋台骨”ウラカンとアヴェンタドール。サンタアガータ・ボロニェーゼのランボルギーニ本社にてイタリアのサンタアガータ・ボロニェーゼにあるランボルギーニ本社から、南フランス・コートダジュールのポールリカール・サーキットまで、およそ600kmを、話題の最新モデル・ウラカン...続きを読む

29カ国から350台・700名が集うハイライトイベントグランデ・ジロ・ランボルギーニ・50°アニヴェルサリオグランデ・ジロ・ランボルギーニ・50°アニヴェルサリオランボルギーニ社の設立50年を祝うハイライト・イベントが、「グランデ・ジロ・ランボルギーニ・50°アニヴェルサリオ」。ミラノをスタートし、...続きを読む

ランボルギーニらしさとは？ランボルギーニの最新モデル、ムルシエラゴLP640（右）とガヤルドスーパーレジェーラ（左）ランボルギーニのイメージが、徐々に薄くなってきたと思っていた。もっとも、この愛すべき暴れ牛は'70年代以降、嵐の海を漂流する難破船のような運命を辿って来たメーカーだったから、何の因果か...続きを読む

350GTSやミウラといった過去の例を持ち出すまでもなく、ランボルギーニがショーに出品するコンセプトカーはいつの時代も“衝撃”でなければいけないんだと思います。ここ最近は、市販モデル以外にこれといった事件がなく、ランボルギーニのブースに行くのすらためらわれるぐらいでしたが。。。コンセプトSは、そのユ...続きを読む

ランボルギーニの新型車、待望の360モデナイーターが、来春３月に開催されるジュネーヴショーで公開されることが決定した。車名は既報通りガヤルド。つづりはＧａｌｌａｒｄｏで、18世紀の著名なブル・ブリーダーの名前に由来すＲ。ミウラ、と同じだ。このほど、ジュネーブの新型車発表にさきがけて、新型Ｖ10エンジ...続きを読む