貴重な鉄道遺産に「解体の危惧」、なぜ? 横浜・臨港貨物線の歴史とその痕跡をたどる(画像)

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かながわ鉄道廃線紀行
かながわ鉄道廃線紀行
1954(昭和29)年発行の生麦エリアの地形図。中央上で東海道線から高島線が分岐し、さらに入江駅で新興線が分岐。新興線から多くの専用線が分岐している(出典:国土地理院地形図)
1954(昭和29)年発行の生麦エリアの地形図。中央上で東海道線から高島線が分岐し、さらに入江駅で新興線が分岐。新興線から多くの専用線が分岐している(出典:国土地理院地形図)
瑞穂橋梁は貴重な鉄道遺産だ。現況、レールも残されている
瑞穂橋梁は貴重な鉄道遺産だ。現況、レールも残されている
高島水際線公園跨線橋上より。トンネル区間に入る貨物列車が、みなとみらいのビル群の中に消え行く
高島水際線公園跨線橋上より。トンネル区間に入る貨物列車が、みなとみらいのビル群の中に消え行く
1970(昭和45)年10月、横浜の臨港貨物線(現・汽車道)を力走する「さよなら蒸気機関車号」(撮影:神奈川新聞社)
1970(昭和45)年10月、横浜の臨港貨物線(現・汽車道)を力走する「さよなら蒸気機関車号」(撮影:神奈川新聞社)
交差点名は今も「新興駅」のまま、かつての名残を留めている
交差点名は今も「新興駅」のまま、かつての名残を留めている
臨港貨物線の廃線跡の一部である現在の汽車道
臨港貨物線の廃線跡の一部である現在の汽車道
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かながわ鉄道廃線紀行
1954(昭和29)年発行の生麦エリアの地形図。中央上で東海道線から高島線が分岐し、さらに入江駅で新興線が分岐。新興線から多くの専用線が分岐している(出典:国土地理院地形図)
瑞穂橋梁は貴重な鉄道遺産だ。現況、レールも残されている
高島水際線公園跨線橋上より。トンネル区間に入る貨物列車が、みなとみらいのビル群の中に消え行く
1970(昭和45)年10月、横浜の臨港貨物線(現・汽車道)を力走する「さよなら蒸気機関車号」(撮影:神奈川新聞社)
交差点名は今も「新興駅」のまま、かつての名残を留めている
臨港貨物線の廃線跡の一部である現在の汽車道
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