なぜ夏場にタイヤのトラブルが増えるのかと言えば、ザックリ言うと「ゴムは熱で柔らかくなるため」だ。クギや路面に落ちている尖った物体なども刺さりやすくなる。
【1】クギが刺さったタイヤ。路面に落ちた「尖った」形状のモノも刺さりやすくなる
Q. パンクは事前に回避可能か？
どうしたらいいか？ タイヤトラブルの大半は、事前チェックで防止可能。「空気圧」と「タイヤ側面のヒビ」の2点に注意すればOKだ。タイヤの空気圧が低いと過熱してしまいバーストに直結する。10年以上使っているようなタイヤは、ゴムが劣化して外側から見てもわかるヒビなどが入ってくる。これまたバーストの原因。 空気圧を適正に調整し、古いタイヤを使っているならこの機会に交換を考えたい。
Q. パンクしたら修理か？スペアタイヤか？
パンクしたときは、どうすればいいだろう。あまり認識されていないものの、最近のクルマは「スペアタイヤ」を搭載していない。大雑把に区切れば2010年前後に登場したモデル以降、スペアタイヤの代わりに穴を塞ぐ効能を持つパンク修理剤と電動ポンプがセットになった「修理キット」を積んでいる。トレッド面（路面と接触する部分のゴム層）に刺さったクギなどであれば、ほぼ修復可能。タイヤの脱着作業も不要で簡単だ。
皆さんは使ったことがないと思うけれど、クルマに入っている『取り扱い説明書』を読めば誰にでもわかるようになっている。パンクの原因になっているクギなどを抜いて修理剤を注入。電動ポンプをシガーライターに繋いで空気を入れるだけ。その状態で何km走れるとは書かれていないが、しばらく走れる。帰宅してからタイヤ店に行き、本格的な修理をしてもらえばいい。
Q. 山の中や深夜の移動中にパンクしたら？
ただし！ タイヤの側面を傷つけた場合や、前述のようなバーストだと修理剤ではどうしようもない。夏休みのドライブで山の中を走っていたり、深夜の移動だったり、タイヤ店が休みだったりすると、その場で動けなくなってしまう……ということを考えた時に準備しておきたいのが、オーソドックスなスペアタイヤ。トヨタ車などは、今でもスペアタイヤをオプション設定している。
【2】スペアタイヤを装着したクルマ
【3】応急用スペアタイヤ。通常のタイヤより幅が狭く最高速80km/h以下指定
Ｑ. スペアタイヤの購入、おすすめは？
現在使っているクルマがスペアタイヤの収納スペースを確保できているなら、応急用スペアタイヤを買うということもできる。一番早くて確実なのはディーラー。早ければ翌日に入荷する。ネット通販なども便利。一方、注意しておきたいのは中古品。現物をチェックできない個人売買は、10年以上経ったゴミのような応急用スペアタイヤも混じっている。良品で1万円前後と覚えておいてほしい。
Q. 走行中にパンク、絶対NGの危険行為は？
ちなみに、走行中パンクに気づいたらどうしたらいいか？一般道なら安全な場所に停め、パンク修理を試みればいい。前述の通りトレッド面のパンクなら基本的に修理キットで対応できるだろう。
高速道路でのパンクは少々厄介。追い越し車線で異常を感じたら、慌てず左車線に移り、その後、路肩を走る。もし大きな音などが出ず走行可能なら、そのままゆっくり移動していただきたい。
パンクしたまま走るとタイヤはダメになってしまう（写真【4】）。
【4】パンクしたまま走り続けたタイヤ
自動車でトラブルが起きると命に関わってくる。乗るならば、最低限の知識を持っておくことをすすめておく。
※参考：日本自動車連盟 （JAF）
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