サスペンションで楽しむハーレーカスタム(画像)

更新日：2015年11月02日

田中宏亮

バイクガイド

ハーレーダビッドソン専門ウェブサイトの編集長経験を持つフリーライター。海外メーカー系モーターサイクルでの新しいライフスタイルの楽しみ方を提案する。モーターサイクルのインプレッションのほか、カスタムやファッション、ツーリング等に関するコンテンツを手がける。

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バイクを支える重要な部位、それが前後サスペンション。最新ハーレー・スポーツスターは新型仕様にグレードアップした

地面に設置するタイヤ&ホイールと車体をつなぐ前後サスペンション。ここの動きがオートバイの性能に直結する

フォーティーエイトやアイアンなどには280mm、セブンティーツ?などには300mm、そして別売で340mm仕様のものが揃う — フォーティーエイトやアイアンなどには280mm、セブンティーツーなどには300mm、そして別売で340mm仕様のものが揃う

私の愛車であるハーレーダビッドソン XL1200R（2008）にH-D純正プレミアムサスペンションを装着し、インプレッション！

［左］2008 XL1200R ［右］2016 XL883N

［左］2008 XL1200R ［右］2016 XL883N レフトビュー

［左］2008 XL1200R ［右］2016 XL883N リアまわりの違い

装着したプレミアムサスペンションでインプレッション！

いいこと尽くしに見えるローダウンスタイルだが、デメリットも存在する

シングルカートリッジ方式と呼ばれる、重量級ビッグツインモデルに備わる新システムが取り入れられたフロントフォークキット

美しさと足着きの良さが魅力のローダウンモデルだが、反面バンク角が少ないため倒しにくく、走行中の衝撃度合いが大きいのでダメージが蓄積しやすいというデメリットも

ストロークの長さが、衝撃吸収度合いになる。長ければ長いほどライディング時のダメージは少ない

後ろに人や荷物を載せると、当然サスペンションへの荷重がかかってストロークがききにくくなる

340mmにするとバイクそのもののスタイルが変わってしまうけど、300mmなら280mmとほとんど変わらず、ストロークに余裕が持てる

サスペンションの長さによって、レーサースタイルやローダウンスタイルなど、さまざまな姿へと変えられるスポーツスター。サスペンション選びからはじめるカスタムもなかなか面白い

ライダーの体重に合わせた設定になる指定数値があり、その指定目盛りに合わせて専用工具で調整するだけ。荷重がかかる際は硬めにするなど、ライフスタイルに合わせた調整が可能

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バイクを支える重要な部位、それが前後サスペンション。最新ハーレー・スポーツスターは新型仕様にグレードアップした

地面に設置するタイヤ&ホイールと車体をつなぐ前後サスペンション。ここの動きがオートバイの性能に直結する

フォーティーエイトやアイアンなどには280mm、セブンティーツ?などには300mm、そして別売で340mm仕様のものが揃う

私の愛車であるハーレーダビッドソン XL1200R（2008）にH-D純正プレミアムサスペンションを装着し、インプレッション！

［左］2008 XL1200R ［右］2016 XL883N

［左］2008 XL1200R ［右］2016 XL883N レフトビュー

［左］2008 XL1200R ［右］2016 XL883N リアまわりの違い

装着したプレミアムサスペンションでインプレッション！

いいこと尽くしに見えるローダウンスタイルだが、デメリットも存在する

シングルカートリッジ方式と呼ばれる、重量級ビッグツインモデルに備わる新システムが取り入れられたフロントフォークキット

美しさと足着きの良さが魅力のローダウンモデルだが、反面バンク角が少ないため倒しにくく、走行中の衝撃度合いが大きいのでダメージが蓄積しやすいというデメリットも

ストロークの長さが、衝撃吸収度合いになる。長ければ長いほどライディング時のダメージは少ない

後ろに人や荷物を載せると、当然サスペンションへの荷重がかかってストロークがききにくくなる

340mmにするとバイクそのもののスタイルが変わってしまうけど、300mmなら280mmとほとんど変わらず、ストロークに余裕が持てる

サスペンションの長さによって、レーサースタイルやローダウンスタイルなど、さまざまな姿へと変えられるスポーツスター。サスペンション選びからはじめるカスタムもなかなか面白い

ライダーの体重に合わせた設定になる指定数値があり、その指定目盛りに合わせて専用工具で調整するだけ。荷重がかかる際は硬めにするなど、ライフスタイルに合わせた調整が可能

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