サンライズ瀬戸・出雲で行く！お得な夜行列車の旅

寝台特急サンライズ瀬戸・出雲の旅

相次ぐブルートレインの廃止で、唯一の定期寝台列車として孤軍奮闘中なのが、東京駅発着の「サンライズ瀬戸」と「サンライズ出雲」だ。伝統的な青を基調とした夜のイメージだったブルートレインに対し、「サンライズ」はベージュと赤を基調とした夜明けの明るいイメージ。機関車牽引だったブルートレインに対し、機動性を誇る電車編成で颯爽と夜の東海道を駆け抜ける。

登場は1998年と比較的新しく、老朽化が目立ったブルートレインに対し、車内は快適そのものだ。現代のニーズに合うように個室主体なのもビジネスパーソンや女性観光客を中心に喜ばれている。今回は、「サンライズ瀬戸」を中心に「サンライズ・エクスプレス」の旅をレポートしよう。

＜目次＞

• 東京駅午後10時発の「サンライズ・エクスプレス」
• 寝台個室はどんな感じ？
  シングル、ソロ、シングル・デラックス、サンライズツイン、シングルツイン、ノビノビ座席
• シャワー室とミニサロン
• 「サンライズ瀬戸」の車窓から
• 乗り換えて続く四国鉄道の旅
• 琴平への延長運転
• 「サンライズ出雲」の旅
• 広島、九州、鳥取への乗りつぎ案内
• 上り東京行き「サンライズ」
• サンライズ・エクスプレスの運賃＆料金
• 寝台車は割高？新幹線＋ホテルとの料金比較

東京駅午後10時発の「サンライズ・エクスプレス」

「サンライズ・エクスプレス」は毎晩午後10時ジャストに東京駅9番線を出発する。

14両編成のうち、前7両が四国の高松行き「サンライズ瀬戸」、後ろ7両が山陰の出雲市行き「サンライズ出雲」となり、翌朝、岡山で切り離されて、それぞれの目的地を目指す。7両編成の内訳は「瀬戸」「出雲」ともに全く同じだ。

サンライズの一人個室「シングル」「ソロ」

一人部屋「シングル」（昼間の列車の普通車に相当するＢ寝台）が圧倒的に多く、類似したものとして、やや手狭な一人部屋「ソロ」もある。寝台料金は、シングル7560円、ソロ6480円（乗車するときは、別に利用区間の運賃と特急券が必要だ）。

シングルは、コンパクトにまとまった個室で、ベッドの脇に荷物置き場もある。テーブルは駅弁を置くスペースがあり、使い捨てコップが一つ置いてあって、歯磨きには、洗面所にこれを持参していこう。揺れてもコップが倒れないように輪っかが取り付けてあるので、ここには缶ビールやペットボトルを置くこともできる。ドア寄りにコンセントがあり、シェーバーやスマホ、タブレット、パソコンの充電も可能だ。ハンガーは一つだけ壁に掛けておける。シャツや上着を重ねて吊るしておこう。狭いながらも工夫次第で快適に一晩を過ごせる。

ソロは、床下にモーターのついた電動車（形式モハネ）に設置されていて、また、シャワー室、ミニサロンが同じ車両内にあるので、必ずしも静謐性が確保されているわけではない。安いだけの理由があるわけで、それを考慮の上、選択したい。

高価な「シングル・デラックス」

昼間の列車のグリーン車に相当するA寝台個室は「シングル・デラックス」（寝台料金1万3730円）と呼ばれている。ベッド幅が広いのみならず、大きなテーブルと洗面台が室内にある。ゆったりした個室内は、「動くホテル」と呼ぶにふさわしい。トイレとシャワーはないものの、シングルデラックス専用のシャワー室が同じ車両内にあり、無料で使える。

ユニークな2人部屋

二人部屋としては、「サンライズツイン」（一人料金7560円）と「シングルツイン」（一人料金9430円　※2人利用の場合、プラス5400円）がある。いずれもＢ寝台で、「サンライズツイン」は広い個室内にベッドが2つ並んだもの。「シングルツイン」は2段ベッドで、上段を使わないで一人個室としても利用できる。いずれもＢ寝台（昼間の列車でいう普通車扱い）である。

安くあげたい人向きの「ノビノビ座席」

リーズナブルに利用したい人向けには、雑魚寝に近い「ノビノビ座席」（5号車or12号車）がある。車内はカーペット敷きで、横になって頭を置く部分にのみ隣席との仕切り板がある。小さなテーブルと紙コップ、それに毛布の支給はあるが枕はない。寝台料金不要で、運賃プラス指定席特急料金で乗車できる。安いので旅行シーズンには満席となることもしばしばとのことだ。

寝台車らしくないインテリア

個室のロックはテンキー方式。各自で4桁の暗証番号を決めて使用する。車内は室内も含め木目調の落ち着いたもので、ミサワホームが内装を担当した。そのせいもあって、従来の寝台車にはない心地よくリッチな雰囲気に満ちている。

シャワー室とミニサロン

夜遅い出発、高松着は朝早いので食堂車はない。サービス施設としてはトイレのほか、シャワー室とミニサロンがある。シングルデラックス以外の乗客がシャワーを利用するには、車両備え付けの券売機からシャワー・カード（320円）を購入する必要がある。但し、販売数に限りがあるとのことだ。

かつての「北斗星」のように時間を予約する必要はないものの、お湯の出る時間は6分（途中で自由に止めたり、出したりを繰り返すことができるのは北斗星と同じシステムだ）だから、30分程度の利用時間となるだろう。
以前は、タオルと歯磨きセット（210円）も車掌から買えた。サンライズのロゴ入り袋と車体のイラスト入りタオルなので、乗車記念にもなったのだが、残念ながら販売中止となってしまった。ミニサロンは、窓を向いたテーブル席で、飲食をしたりするほか、シャワーの順番待ちのスペースでもある。

「サンライズ瀬戸」の車窓から

夜を徹して走った「サンライズ・エクスプレス」は、静かに姫路に停車した後、朝6時の「おはようございます」の車内放送でお目覚めモードとなって、6時27分に岡山到着となる。ここで列車の切り離し作業が行われ、前7両の「サンライズ瀬戸」は31分に、後ろ7両の「サンライズ出雲」は34分に、それぞれの目的地を目指して走り出す。ホームの売店や自販機で買い物をする場合は、乗り遅れないように、また「瀬戸」と「出雲」を乗り間違えないよう十分気をつけよう。
「サンライズ瀬戸」は、山陽本線と分かれ、通称「瀬戸大橋線」（正式には岡山～茶屋町＝宇野線、茶屋町～宇多津＝本四備讃線＜うち、茶屋町～児島はＪＲ西日本、児島～宇多津はＪＲ四国＞、宇多津～坂出～高松＝予讃線）に入る。通過駅のホームは、岡山へ向う通勤通学客であふれている。児島に停車（ここからJR四国管内となるので乗務員が交代）、いよいよ「サンライズ瀬戸」の最大の車窓ハイライトである瀬戸大橋を渡ることになる。
瀬戸大橋は道路・鉄道併用で鉄道は道路の下を走る。そのため鉄骨のトラスが少々目障りだが、瀬戸内海の眺めは素晴らしい。日の出（サンライズ）の時間と重なる時期ならば、進行方向左側の窓からは列車名のごとくサンライズが拝める。とはいえ、あっけなく10分ほどで渡りきって、「ようこそ四国へ」の看板が目に入ると、坂出到着のアナウンスが車内に流れる。

乗り換えて続く四国鉄道の旅

坂出着7時9分、高松着７時27分なので、現地で朝食後、朝一番から行動できるのが寝台列車利用のメリットだ。坂出、高松からは、松山、高知、徳島方面への列車に乗り換えてさらなる鉄道旅行も可能である。

坂出駅の乗り換えは、同じホーム上なのが便利だ。大きな荷物を持って階段を上り下りする必要はない。高知行き特急「しまんと3号」7時37分発、松山行き特急「いしづち1号」7時51分に接続している。徳島行き特急「うずしお5号」8時23分には高松で乗り換えることができる。

琴平への延長運転

瀬戸内海国立公園指定80周年を記念して、2014年9月から11月の金曜日・土曜日・休前日に東京駅を出発する下り寝台特急「サンライズ瀬戸」について、高松～琴平駅間の延長運転を実施した。好評だったので、その後も、旅行シーズンを中心に継続して運転されている。2018年については、東京駅発基準で6月30日までの金、土と4月27～29日、5月2日～5日の運転が決まっている。

1.琴平までの延長運転について

※注釈　平成30年6月30日までの金曜日・土曜日・休前日、4月27～29日、5月2日～5日
※注釈　始発駅出発日基準

２.運転ダイヤ

東京⇒高松（7:27着）、多度津（8:33着）、善通寺（8:43着）、琴平（8:52着）

なお、上り列車は、従来通り高松発である。寝台列車が相次いで廃止される中、僅かな距離とは言え、延長運転されるのは明るい話題だ。どこまで継続的に運転されるかは現時点では明らかではないが、少しでも利用して新たな試みを応援したいものである。

琴平では金毘羅詣をしてみたいが、琴平駅から2017年4月に新しくデビューした観光列車「四国まんなか千年ものがたり」に乗り継いで大歩危まで行ってみるのも楽しいと思う。

「サンライズ出雲」の旅

「サンライズ出雲」は倉敷から伯備線を経由し、新見、米子、安来、松江、宍道、出雲市に停車する。米子着9時3分、出雲市着9時58分なので、起きてから寝台車の旅を少しのんびり楽しめる。松江あたりでは車窓から宍道湖の水辺の景観を見ることができる。

広島、九州、鳥取への乗りつぎ案内

「サンライズ」は、四国や山陰への足となるばかりではない。岡山で九州新幹線直通となる「みずほ601号」6時51分発に乗り換えれば、広島7時25分、小倉8時11分、博多着8時28分、熊本着9時02分、鹿児島中央着9時46分である。

広島の場合は、羽田発の一番便より2時間近く早く到着できるメリットがある。小倉も羽田発一番便より早く駅前に到着できる。

九州の場合は、熊本中心部であれば、東京の羽田空港発一番便＆リムジンバス利用よりも早く到着できるであろう。他の都市でも、場所に寄り朝一番の飛行機利用よりも早く到達できるので、「サンライズ＆みずほ」は急ぎの人には利用価値が高い。

岡山では、鳥取行きの特急「スーパーいなば1号」6時47分発にも乗り継げる。この場合は、鳥取着8時38分となり、羽田空港発早朝便利用と大して変わらない到着時間である。早起きして空港へ向うことを勘案すれば、悪くない選択肢であろう。定期的な愛好者がいるのも頷ける。

上り「サンライズ」は関西～首都圏の夜行便の役割も

上り東京行き「サンライズ」は岡山発22時34分、姫路発23時35分で東京着7時08分であるから、充分ビジネス利用が可能だ。特筆すべきは、下り列車が通過となる京阪神地区にも停車することだ。

三ノ宮発0時13分、大阪発0時34分なので、今は亡き寝台急行「銀河」の代役となっている。知る人ぞ知る使い方で、固定客がいる。岡山以東ならば、「瀬戸」「出雲」どちらでも空いていれば乗れるのがいい。

このように「サンライズ・エクスプレス」は四国と山陰への足のみならず、多様な使い方のできる列車である。貴重な寝台列車というだけでなく、実用面でも活用できる利便性がある。にもかかわらず、意外と知られていないのが残念だ。次回、首都圏から西日本へ向う時は、ぜひ乗ってみることをおススメしたい。

サンライズ・エクスプレスの運賃＆料金

■運賃　　
東京～岡山　10480円
東京～高松　11310円
東京～米子　11660円
東京～出雲市　11990円

横浜～岡山　10150円
横浜～高松　10990円
横浜～米子　11340円
横浜～出雲市　11990円
特急券：上記の区間はいずれも3240円

■寝台料金　
シングルデラックス　1万3730円
シングル　　　　　　7560円
ソロ　　　　　　　　6480円
サンライズツイン　　7560円（一人分の料金。一部屋を一人で使用するときは二人分の特急券と寝台料金が必要）
シングルツイン　　　9430円（2人利用の場合、プラス5400円必要。この部屋を二人で利用するときは、サンライズツインよりは若干安くなる）
ノビノビ座席は、寝台料金不要。運賃＋特急料金のみ。

寝台車は割高だという風評があるが……

実際に比較してみると
東京～岡山　
●「サンライズ・エクスプレス」シングル利用
10480（運賃）＋3240（特急券）＋7560（シングル）＝21280円

●「サンライズ・エクスプレス」ノビノビ座席利用（座席と言っても、ベッド同様横になれる！）
10480（運賃）＋3240（特急券）＋0（寝台料金不要）＝13720円

●新幹線のぞみ＋ビジネスホテル
10480（運賃）＋6860（指定席・通常期）＋5000（ホテル代）＝22340円
※ホテル代は仮に5000円として算出。もちろん各ホテルや部屋の種類によってばらつきがあるので、これ以上かかることも多い。

「サンライズ・エクスプレス」利用は、時間的にも料金的にも「意外に」おトクであることが分かる。

取材協力＝JR四国、JR西日本