これぞ“ニュー”ミニ! 6番目の弟分、ロードスター

“開く準備”は整っていた

ミニファンにとって、クーペ＆ロードスターモデルの存在は、’09年にコンセプトカーが登場したときから、すでに“頭のガレーヂ”に入っていただろうし、現実にクーペが登場するにおよんで、ロードスターのデビューもカウントダウンとなったことだろう。

なにしろ、クーペを見て、「屋根を開けてみてヨ」と真剣に聞いてくる（ミニファンではない）人が（しかも複数）いたくらいだったから、よっぽど“開く準備”は整っていたということか。

そういう筆者も、クーペのリアウィンドウまわりを見て、決して開かないと分かっていても、ひょっとしたら開くんじゃないか、と不思議な気分に何度かなったものだ。

“ミニには既に4シーターのコンバーチブルもあるのだし、どうしてわざわざ2シーターのロードスターが新たに必要なの? ” なんて聞くのは野暮というもの。

そもそも、そういう発想じたいが古い。MINIは、よくできたPRODUCTであると同時に、楽しいFASHIONでもある。この両方を高いレベル＆適性なコストで実現できたことが、ミニの新しさであり、大成功の要因だ。

ローライドのスリムデニムのようなもので、“ちゃんとしたのが他にあるのに、どうしてこれが要るの？”という声が大きければ大きいほど、ミニというブランドは成功する。

それだけ、乗る人にとっては、ほかとの差別化がハッキリしているということなのだから……。自動車における、ニッチな大成功例である。