スペックを紹介しておきます。全長×全幅×全高(mm）：4580×2045×1135
ホイールベース(mm)：2665
車両重量(kg)：1650
エンジン種類：オールアルミ製Ｖ型60度１２気筒60バルブ＋3モード可変ジオメトリー、給排気可変バルタイ
総排気量(cc)：6192
最高出力：580hp／7500rpm
最大トルク：650Nm／5400rpm
圧縮比：10,7：１
駆動方式：ビスカスカップリング式フルタイム４ＷＤ
ギアボックス：６速マニュアルトランスミッション
燃料タンク：100Ｌ
タイヤサイズ：前245/35ZR18、後335／30ZR18
ちなみに、前ページのイメージカラーは緑メタリック。個人的には黄色が一番似合っているように思いました。ホワイトもなかなかオシャレ。ディアブロに比べてアグレッシブさが少ないためか、黒やグレーといった落ち着いた色より、派手めの色が似合うんだと思います。
日本導入時期は未定ですが、ランボルギーニアウトモビッリジャパン指揮の元、初年度で45～50台の販売を見込んでいるといいます。値段は2300万円前後、でしょうか。率直に言って、もう少し安ければいいと思うのですが・・・。アウディの資本力と影響力で原価は下がっていると思うし。
工場では、最後のディアブロ6.0SEがラインオフ寸前で、その後にズラリと生産モデルのムルシェラーゴが並んでいました。ディアブロに詳しいオーナーによれば、ミッション周りの整備性がとても悪い、のだそうです。いずれにしても、またまた憧れのスーパーカーが1台増えた、ということではありますが。
