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11月の連休は『MFJグランプリ』

全日本ロードレースもいよいよ今シーズンの最終ラウンドを迎える。舞台は鈴鹿サーキット。6年ぶりに『MFJグランプリ』のタイトルが復活し、バイクファン必見のイベントが開催される。

辻野 ヒロシ

執筆者:辻野 ヒロシ

モータースポーツガイド

グランプリの名に相応しい激アツ・バトル

昨年の全日本ロードレースJSB1000クラスのスタートシーン。
(写真提供:鈴鹿サーキット)
日本全国のサーキットで全7ラウンドが開催される、『MFJ全日本ロードレース選手権』もいよいよ最終ラウンドの時期となった。

最終戦の舞台は鈴鹿。
今年は実に6年ぶりに『MFJグランプリ』のタイトルが最終戦にかけられることになり、シリーズポイントも3点追加の特別ポイントが加算されることになり、さらに白熱したチャンピオン争いが見られそうだ。

【MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ最終戦】
「第38回MFJグランプリ スーパーバイクレース in 鈴鹿」
2006年11月4日(土)予選  2006年11月5日(日)決勝
チケット購入は、コチラ(鈴鹿サーキット公式ホームページ)

イベント情報はコチラ

JSB1000クラスで2年連続のチャンピオンを狙う、伊藤真一。
(写真提供:鈴鹿サーキット)

ちょうど多くのバイクファンがツーリングに出かける11月最初の3連休に設定されているので、鈴鹿サーキットは多くのバイクファンで賑わいそうだ。最高峰クラスのJSB1000クラスをはじめ、ST600、GP250、GP125、GP-MONOと全部で5レースも全日本選手権が開催されるので、存分にバイクレースが堪能できる。

JSB1000 迫力のエキゾーストノート

KAWASAKI ZX-10Rを駆る柳川明。
(写真提供:鈴鹿サーキット)
最高峰クラスのJSB1000クラスは鈴鹿8耐も戦う1000ccの市販スポーツバイクで争われ、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの4大メーカーのフラッグシップモデルが激突している。世界GPで優勝経験のある伊藤真一をはじめ、圧倒的なスキルを持ったライダーが参戦。ビッグバイクの迫力のエンジン音に酔いしれよう。

ST600 コンパクト&ハイパワーの難しさ

大崎誠之(おおさきのぶゆき)のYAMAHA YZF R-6。
(写真提供:鈴鹿サーキット)
ST600は600ccの市販スポーツバイクで争われるレース。このクラスにも日本の4大メーカーのバイクが参戦し覇権を争っている。コンパクトなマシンに600ccのハイパワーエンジンが積まれているので、よりスポーツバイクらしい動きをする。そのためライダーの技量が重要であり、ワンミスが勝利を逃すシビアなバトルが展開される。

GP250 2ストロークの瞬発力とスピード

タイ人ライダー、ラタパー・ヴィライローは数少ない外国人ライダー。年々実力を増している。
(写真提供:鈴鹿サーキット)
GP250は世界GPにも同名のクラスが存在する国際カテゴリーだ。世界GPと全日本では使用ガソリンが違うので完全な共通ルールではないが、今年も日本グランプリには数多くの全日本ライダーがワイルドカードでスポット参戦した。明らかに不利な状況の中で、横江竜司が上位に食い込むなど活躍を見せたように全日本GP250のレベルは非常に高い。

GP125 軽量級では若い力が大爆発中!

ベテランライダー、菊池寛幸。トップ3台がほぼ同着、写真判定という激戦を見せた。
(写真提供:鈴鹿サーキット)
GP125も世界GPでお馴染みのカテゴリー。軽量コンパクトなマシンによるレースではティーンエージャーと軽量級のエキスパートともいえるベテランが対決している。しかし、今シーズンを席巻しているのは、若干14歳のライダー、中上貴晶だ。先日の岡山ラウンドで5連勝をあげ、全日本史上最年少のチャンピオンを決めた。中上の完全制覇なるか?レースファン以外からも注目が集る。

GP-MONO これからのロードレースの主流クラス

2ストロークエンジンのGP125にかわるカテゴリーとしてGP-MONOの発展は日本のロードレースの重要課題だ。
(写真提供:鈴鹿サーキット)
GP-MONOは環境に優しい4ストロークエンジンを使用するクラスとして、今年から全日本選手権が正式スタートした。GP125と同格のシャシーにコンパクトなモトクロス用単気筒エンジンを搭載する。現在はメーカー系の車両はなく、各チームのオリジナルマシンが登場している。自由な発想で作られたマシンで戦う雰囲気は軽量級MOTO GPといえるかもしれない。


『MFJグランプリ』イベントの見所は次ページで紹介


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MFJ Online Magazine (全日本ロードレース公式サイト レース結果など)
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