最新ドライバーに見るシャフト選びのポイントとは？

シャフト選択の難しさ

メーカーから販売されているクラブのシャフトを差し替えるリシャフト。以前からチューンアップとしてポピュラーなものでしたが、2000年頃に、フィル・ミケルソンがフジクラ「SPEEDER757」を使用するなど、プロの間で流行のシャフトが登場したことで、一気にリシャフトの認知が高まりました。

それに伴い、フジクラ「ROMBAX（ランバックス）」、グラファイトデザイン「TOUR AD」、三菱レイヨン「Diamana（ディアマナ）」など、リシャフト用のシャフトのラインナップが増え、人気となってきました。
そして、ここ数年の傾向としては、メーカーの新モデルを購入する際、すでにそういった人気のシャフトが装着されているケースが多くなってきています。
中には、ヤマハ「inpresX　V425 TOURMODEL」（三菱レイヨン　Diamana ‘ahina標準装着）のように最初からそうしたシャフトが装着され、純正シャフトのラインナップがないモデルも登場してきました。

これまではクラブ購入後にリシャフトしてきたわけですが、、その際にはシャフト代や工賃などがかかるわけで、それと比べるとかなり割安になると言えます。また、メーカーの保証が適用になるのも魅力的で、こうした傾向はメリットが大きいと感じます。

ただ、いざ購入の段になって、夥しい種類のシャフトを前にして、いったいどれを選んでよいのか悩んでいるゴルファーも非常に多いのも事実。そこで今回は、ブリヂストンスポーツの最新機種、「TOURSTAGE　X-DRIVE705」ドライバーを例にとって、シャフト選択のポイントを解説します。